Rutas: TSA extiende la regla de máscara, Breeze sopla en SFO, Hawaiian agrega vuelos del Área de la Bahía

Hace dos semanas, los CDC finalizaron su recomendación de que la mayoría de los estadounidenses deberían usar máscaras en espacios públicos cerrados, en base a una disminución significativa en el número de casos de COVID en las últimas semanas. Cuando eso sucedió, hubo expectativas generalizadas de que el mandato de máscara para el transporte público podría ser el próximo en desaparecer, pero los CDC decidieron lo contrario. Desde enero del año pasado, la TSA ha informado un aumento masivo en la cantidad de incidentes de “pasajeros ingobernables” a bordo de las aerolíneas, y la mayoría de ellos fueron personas que se negaron a obedecer el mandato de máscara. Algunos de estos casos involucraron abuso e incluso violencia hacia los asistentes de vuelo, y los incidentes más graves requirieron aterrizajes no programados para sacar a los infractores del avión y entregarlos a las autoridades locales.

Breeze Airways, la nueva aerolínea de bajo costo desarrollada por el fundador de JetBlue, David Neeleman, llegará este año a San Francisco y al oeste de EE. UU. Desde que comenzó a volar a mediados del año pasado, Breeze se ha centrado principalmente en rutas en la mitad este del país, sin servicio al oeste de Oklahoma y Texas. Pero a medida que la aerolínea comienza a recibir nuevos Airbus A220 de mayor alcance este año, su hoja de ruta se abre al servicio transcontinental. Breeze dijo esta semana comenzará a volar a 10 ciudades más este año, incluidas San Francisco, Los Ángeles y Las Vegas; su estrategia de rutas se enfoca principalmente en pares de ciudades que actualmente no tienen servicio directo.

Desde Internacional de San Francisco, el horario ampliado de Breeze incluye vuelos a Richmond, Virginia, a partir del 25 de mayo; Charleston, Carolina del Sur, a partir del 26 de mayo; y Louisville, Kentucky, a partir del 27 de mayo, con tarifas introductorias a partir de $99 por trayecto en las tres rutas. El servicio de Richmond y Louisville operará dos veces por semana y la ruta SFO-Charleston tres veces por semana. El 4 de agosto, Breeze planea introducir el servicio intraestatal entre OFS y San Bernardino con vuelos diarios y tarifas introductorias de $49. (Según se informa, este será el primer servicio de una aerolínea comercial desde el aeropuerto de San Bernardino, que actualmente solo maneja vuelos de carga y de aviación general). La aerolínea normalmente programa solo algunos vuelos a la semana en lugar de un servicio diario. Entre el 29 de junio y el 1 de julio, Breeze planea iniciar vuelos desde LAX a Providence, Rhode Island; Norfolk, Virginia; y Savannah, Georgia, también con tarifas de $99. Sus nuevas operaciones en Las Vegas están programadas para brindar servicio a Richmond, Virginia; Siracusa, Nueva York; y Fort Myers, Florida, a partir de junio, seguidos en agosto por vuelos de LAS a Charleston, Carolina del Sur; Jacksonville, Florida; Norfolk, Virginia; y Huntsville, Alabama. En general, Breeze presentará 35 nuevas rutas este verano, casi duplicando el tamaño de su red.

Durante sus operaciones iniciales, Breeze ha estado volando jets regionales Embraer arrendados con 108 a 118 asientos en una configuración de clase económica. Los nuevos A220 (tiene 80 pedidos, con más de una docena este año) tienen 126 asientos e introducirán una cabina de primera clase de 36 asientos con tarifas que incluyen equipaje documentado gratuito, un equipaje de mano y una bebida y un refrigerio. cosas que cuestan una tarifa extra en autocar. (Al igual que otras aerolíneas de bajo costo, Breeze depende de las llamadas “tarifas adicionales” de los pasajeros para obtener gran parte de sus ingresos). Mientras tanto, la compañía de comunicaciones satelitales Viasat dijo esta semana que equipará los nuevos aviones de Breeze a partir de octubre con satélite de capacidad Wifi servicio disponible a través de los dispositivos electrónicos personales de los pasajeros.

El Área de la Bahía también tendrá más opciones de vuelos a Hawái este verano, ya que Hawaiian Airlines planea ampliar su horario. Hawaiian dijo que reanudará el servicio diario según la temporada entre Oakland International y Kona en Big Island, una ruta que no ha volado desde 2016, desde el 15 de junio hasta el 6 de septiembre. La aerolínea ya vuela desde OAK a Honolulu, Maui y Kauai. Y desde el 15 de mayo hasta el 1 de agosto, dijo Hawaiian, programará una segunda salida diaria desde San Francisco International a Honolulu. Ese vuelo será un vuelo de ojos rojos en dirección este, saliendo de Honolulu a las 8:45 pm y llegando a SFO a las 5:05 am; el segmento SFO-Honolulu sale de San Francisco a las 7 am y llega a HNL a las 9:30 am

En otras noticias de rutas regionales, el 25 de mayo es la fecha de lanzamiento de una nueva ruta de Spirit Airlines entre Oakland y San Diego. La aerolínea operará vuelos diarios en la ruta, la séptima desde OAK. Sun Country Airlines, con sede en Minnesota, planea introducir un nuevo servicio el 1 de septiembre entre el aeropuerto Reno Tahoe y Minneapolis-St. Pablo. La aerolínea volará la ruta dos veces por semana, los jueves y domingos, con tarifas desde $69 por trayecto. país del sol también planea lanzar nuevas rutas a Las Vegas desde Green Bay y Madison, Wisconsin, a partir del 9 de septiembre.

En otros lugares, la startup de bajo costo Avelo Airlines planea agregar dos rutas mas desde su base en el aeropuerto de Hollywood Burbank a finales de mayo, cuando comience el servicio dos veces por semana a Boise, Idaho, y a Spokane, Washington. Frontier Airlines de bajo costo esta semana anunció su última gran expansión, con planes de agregar 27 nuevas rutas durante abril, mayo y junio. Eso incluirá vuelos desde Las Vegas a Albuquerque y los destinos mexicanos de Guadalajara y Monterrey operando dos o tres veces por semana; y de Denver a Providence, Rhode Island; Harrisburg, Pensilvania; Huntsville, Alabama; y Rochester, Nueva York. La mayoría de las otras rutas nuevas se encuentran en la mitad este del país, principalmente fuera de Filadelfia, Raleigh-Durham y Atlanta.

Más de dos docenas de ciudades más pequeñas de América Central se enfrentan a la pérdida de vuelos de United Express a los principales centros de operaciones de United, y para la mayoría de las comunidades afectadas, esos vuelos representan su único servicio de aerolínea comercial. De acuerdo a El chico de los puntos, todas las rutas involucradas son operadas por SkyWest bajo contratos de Essential Air Service con el gobierno federal, es decir, están subsidiadas para mantener los vuelos disponibles en mercados más pequeños. Pero SkyWest le dijo al Departamento de Transporte que tiene una escasez tan grave de pilotos que simplemente no puede seguir volando en todas esas rutas contratadas, a las que sirve con CRJ200 de 50 asientos. SkyWest le dijo al DOT que quiere salir de los 29 mercados antes del 10 de junio, aunque la agencia podría exigirle a la compañía que mantenga el servicio hasta que encuentre un operador de reemplazo. Los aeropuertos afectados se distribuyen en 15 estados, incluidos Colorado, Dakota del Norte, Nebraska, Kansas, Iowa, Missouri, Wisconsin, Illinois, Kentucky, Mississippi, Michigan, Virginia Occidental, Virginia y Pensilvania.

La semana pasada, cuando las rutas aéreas globales de larga distancia se sumieron en la incertidumbre después de que Europa, Canadá y EE. UU. prohibieron a las aerolíneas rusas su espacio aéreo y Rusia correspondió, United dijo que tenía suspendió temporalmente sus rutas en India de San Francisco a Nueva Delhi y de Newark a Bombay. Ahora United ha decidido que esas suspensiones continuarán indefinidamente, ya que un desvío viable para esos vuelos ha resultado difícil de alcanzar. United sigue volando a Delhi desde Newark y Chicago O’Hare. El mes pasado, United dijo que su nueva ruta planificada desde San Francisco a Bangalore, India, que debía comenzar en mayo, se retrasó hasta octubre. Otros operadores que suspendieron algún servicio entre Europa y el este de Asia la semana pasada están encontrando nuevas rutas. Por ejemplo, Japan Airlines ha revivido su servicio Tokio-Londres dirigiendo sus aviones hacia el este sobre Alaska, Canadá y Groenlandia en lugar de hacia el oeste sobre Rusia, aumentando el tiempo de vuelo de 12 a 15 horas. Finnair ha reanudado el servicio limitado desde Helsinki a Seúl y Shanghái, así como a Tokio, aunque ha suspendido el servicio a Osaka y Hong Kong hasta abril.

Pero el Aerolínea nacional rusa Aeroflotacosada no solo por amplias prohibiciones de sobrevolar espacios aéreos de otros países, sino también por sanciones económicas que podrían arrebatarle algunos de sus aviones, ahora ha detenido todos los vuelos internacionales excepto a Bielorrusia. La segunda aerolínea más grande de Rusia, S7, hizo lo mismo la semana pasada. Los transportistas rusos han obtenido cientos de sus aviones de empresas de arrendamiento con sede en Europa, y las sanciones económicas de Europa requieren que esas empresas finalicen sus acuerdos con empresas rusas y recuperen sus aviones para fines de marzo. Sin embargo, según los informes, el gobierno ruso está luchando contra ese esfuerzo al ordenar a sus aerolíneas que mantengan sus aviones arrendados, con un valor de al menos $ 10 mil millones, en Rusia para que no estén sujetos a incautaciones por parte de las autoridades gubernamentales prooccidentales. El gobierno ha dicho a sus aerolíneas que vuelvan a registrar esos aviones arrendados en Rusia, lo que dificulta su recuperación. A Informe de Reuters esta semana dijo que el gobierno ruso está redactando una nueva ley que podría bloquear efectivamente a las empresas de arrendamiento para que no retiren sus aviones de los operadores rusos y exigiría que las aerolíneas rusas paguen sus aviones arrendados no con dólares sino con rublos, una moneda enormemente devaluada que nadie quiere. días.

Más países europeos están eliminando todas las restricciones de entrada relacionadas con COVID para viajeros internacionales. los gobiernos de Irlanda y Hungría esta semana dijo que los pasajeros entrantes ya no están obligados a presentar prueba de vacunas COVID o resultados negativos de la prueba a su llegada, no tendrán que completar un pasajero localizador y no estará sujeto a pruebas o cuarentena después de la llegada. Anteriormente, los gobiernos de Islandia, Noruega y Eslovenia también eliminó todos los requisitos de entrada relacionados con COVID. Mientras tanto, Francia dijo que a partir del 14 de marzo, los residentes y visitantes ya no necesitarán presentar un pasaporte de vacunación COVID para ingresar a restaurantes, bares, lugares de entretenimiento y otros lugares públicos.

Nueva Zelanda y Hong Kong han realizado valientes esfuerzos en los últimos dos años para mantener alejado al COVID. Nueva Zelanda prohibió a los visitantes extranjeros, mientras que Hong Kong bloqueó las llegadas de algunas aerolíneas extranjeras y prohibió las conexiones internacionales de pasajeros en su aeropuerto, pero fue en vano ya que ambos lugares ahora están siendo invadidos por el virus. Entonces, esta semana, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. UU. Agregaron a Nueva Zelanda y Hong Kong a su Nivel 4 “no viajes” lista debido al alto riesgo de contraer la enfermedad allí. El CDC también agregó a Tailandia a la lista esta semana.

En noticias del aeropuerto, Mineta San Jose International comenzó este fin de semana a probar una nueva forma para que los pasajeros con problemas de movilidad lleguen a sus puertas. Es una “silla de ruedas autónoma” que es gratuita y está disponible bajo demanda. como el aeropuerto lo explica, “Las sillas de ruedas eléctricas autónomas son gratuitas y fáciles de usar: los pasajeros simplemente seleccionan un destino en una pantalla y el dispositivo navega de forma independiente a través de la terminal hasta su puerta, luego se conduce automáticamente de regreso a su base en el punto de control de seguridad. Por seguridad, el dispositivo está equipado con un sistema automático para evitar colisiones”. El aeropuerto señaló que los dispositivos no reemplazarán los servicios de sillas de ruedas existentes que requieren una escolta de personal proporcionada por las aerolíneas.

En 2015, Southwest Airlines abrió una nueva explanada de cinco puertas en el Aeropuerto Hobby de Houston para satisfacer sus necesidades de expansión de rutas internacionales allí. Y ahora Aparentemente, Southwest necesita aún más espacio en HOU. La aerolínea ha estado en conversaciones con el Ayuntamiento de Houston sobre un proyecto para desarrollar otras siete puertas en el aeropuerto, seis para vuelos domésticos y una puerta internacional de uso común. El consejo ha propuesto una asignación de $20 millones a Southwest para comenzar el trabajo de planificación y diseño para el proyecto de expansión de $250 millones.

En Londres HeathrowAmerican Airlines planea dividir su presencia entre las terminales 3 y 5 este verano. La aerolínea normalmente ha operado desde la Terminal 3, pero su socio transatlántico, British Airways, utiliza la Terminal 5, y AA quiere facilitar las conexiones con BA y otras aerolíneas de la alianza Oneworld. Entonces, hasta fines de octubre, dijo American esta semana, sus vuelos a Londres Heathrow desde Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami y Nueva York JFK llegarán y partirán desde la Terminal 5, mientras que los vuelos desde Boston, Chicago, Charlotte, Filadelfia, Phoenix y Raleigh-Durham seguirán usando la Terminal 3.