Los funcionarios de transporte del Área de la Bahía dicen que el futuro de las autopistas podría tener peaje por milla

La Comisión de Transporte Metropolitano está comenzando a visualizar un futuro para los viajes en el Área de la Bahía donde aparecerán peajes por milla en las autopistas y carreteras de toda la región.

Una parte crucial de su proceso de planificación es comprometerse con los conductores del Área de la Bahía. MTC busca medir la respuesta del público a esta propuesta de peaje, así como otras ideas, en un seminario web programado para esta noche de 6 a 7:30 p. m. organizado a través de su sitio web.

“Únase a la conversación en vivo y construyamos juntos el futuro del Área de la Bahía”, escribió la MTC en su sitio web.

MTC está mirando hacia los próximos 30 años y considerando ideas sobre cómo aumentar la eficiencia de las autopistas y promover soluciones más ecológicas que estén en línea con los valores de California.

delineado en el reporte El Plan Bay Area 2050, un proyecto conjunto entre MTC y la Asociación de Gobiernos del Área de la Bahía, es la propuesta para implementar peajes en las autopistas para mitigar la congestión del tráfico y cumplir con los requisitos estatales para la reducción de gases de efecto invernadero.

“Plan Bay Area 2050 propone implementar peajes por milla en autopistas congestionadas seleccionadas donde existen opciones de tránsito paralelo para frenar la congestión del tráfico y las emisiones climáticas hasta 2050 y más allá, al tiempo que genera nuevos ingresos para la reinversión en alternativas sostenibles a la conducción”, dijo el informe.

A partir del seminario web, la autoridad espera recopilar una variedad de puntos de datos; por ejemplo, quiere comprender quién está utilizando actualmente la red de autopistas, por qué esos usuarios conducirían solos y si es posible implementar los peajes de manera equitativa.

John Goodwin, un vocero de MTC, explicó a SFGATE cómo la sugerencia de implementar peajes es puramente parte de un ejercicio de planificación y no una propuesta de política, al menos no todavía.

“Es demasiado pronto para dar detalles. Nada sucederá hasta 2035 como muy pronto. Y se necesita un cambio en la ley estatal para implementar los peajes”, dijo.

“Este es un estudio en curso que continuará hasta el próximo año. El concepto principal es ¿cómo alentamos a los conductores a viajar fuera de las horas pico, consolidar los viajes para lograr eficiencia, tomar el transporte público o compartir el automóvil?

Goodwin explicó cómo la autoridad es consciente de las consecuencias no deseadas de la implementación de peajes. Está investigando activamente cómo se podrían utilizar los ingresos de los peajes para garantizar que el sistema de transporte siga siendo equitativo para todas las personas que conducen en el Área de la Bahía.

También es consciente de que si aparecieran peajes en autopistas y autopistas, eso alentaría a los conductores a evitar esas vías, lo que provocaría congestión en otras vías. Por ejemplo, para evitar los peajes de la autopista 101 de EE. UU. en la península, los conductores podrían obstruir El Camino Real, mientras que en el este de la bahía, un peaje en la carretera interestatal 80 probablemente afectaría el tráfico a lo largo de la avenida San Pablo.

MTC espera que el estudio pueda brindar una respuesta parcial a estas preguntas y más a medida que el Área de la Bahía se enfrenta a un futuro en el que la construcción de nuevas autopistas y autopistas ya no es una solución viable.

“La era de la construcción de autopistas ha terminado, ha terminado por más de una generación”, dijo Goodwin. “Como consecuencia, la capacidad que tenemos ahora, en su mayor parte, es la capacidad que tendremos para la próxima generación”.