Los déficits de financiación que hacen que las carreteras del Área de la Bahía empeoren aún más
Al adivinar las ciudades del Área de la Bahía con una calidad de pavimento de calle menos que estelar, se me ocurren algunos lugares. Las carreteras de Oakland son particularmente notorias, lo que hace que algunos residentes frustrados comiencen a reparar los baches en medio de la noche.
Reciente datos publicado por la Comisión de Transporte Metropolitano (MTC) respalda esta notoriedad, clasificando las carreteras de Oakland en el rango “en riesgo” con un puntaje de índice de condición del pavimento (PCI) de 53 de un máximo de 100 puntos.
Pero ocho jurisdicciones del Área de la Bahía clasificaron por debajo de este, cinco de las cuales aterrizaron en el rango “pobre”, lo que significa que el MTC ha determinado que estos caminos requieren “rehabilitación o reconstrucción importante”. Los puntajes de PCI se juzgan en función de factores como la edad del pavimento, el clima y la precipitación, las cargas de tráfico y los fondos de mantenimiento disponibles, según el MTC. sitio web.
Las jurisdicciones en el rango “pobre” incluyen Vallejo (que alberga su propio grupo de “vigilantes de baches”), comunidades no incorporadas en el condado de Napa, Sebastopol, Petaluma y, en último lugar, Pacifica. La pintoresca ciudad junto a la playa recibió una puntuación PCI de 42, y los funcionarios de la ciudad no están exactamente sorprendidos.
“Si retrocedes y miras la historia, verás que Pacifica en realidad ha estado en el fondo durante algún tiempo”, dijo Lisa Petersen, directora de obras públicas de Pacifica.
Agregó que cuando se trata del mantenimiento de las calles, el problema de las carreteras descuidadas casi siempre se reduce a la financiación. “Cualquier tipo de ciudad, cuando ves que la calidad del pavimento está cayendo, o están en las categorías más bajas, casi siempre está relacionado con la financiación anual”, dijo Petersen.
Según el informe más reciente de Pacifica informe de opciones de presupuesto para su Programa de Mantenimiento de Calles, mantener la misma tasa que la ciudad invirtió en sus calles durante 2019 ($800,000 por año) reduciría su puntaje PCI a 38 en un período de cinco años. El informe establece que para mantener el puntaje PCI de 46 de Pacifica en 2019, la ciudad habría necesitado gastar $3.5 millones al año en las calles, $2.7 millones más de lo que se gastaba en ese momento.
Pacifica ahora gasta alrededor de $1.2 millones en mantenimiento de calles, según el gobierno de la ciudad. presupuesto para 2021-22. Pero no ha sido suficiente para mantener las carreteras y, como resultado, el puntaje PCI de la ciudad ha bajado varios puntos en los últimos tres años.
“Cuanto más dinero invierta, más obtendrá en términos de estos índices de condición del pavimento”, dijo Petersen.
Más allá de las colinas, el cercano Menlo Park, que también se encuentra en el condado de San Mateo y cubre solo unas 10 millas más de calles que Pacifica, gastó cerca de $1.7 millones en mantenimiento de carreteras entre 2020 y 21, según un informe reciente. informe de presupuesto. La ciudad ocupó un lugar destacado en la categoría “buena”, con una puntuación PCI de 79.
Cupertino, que ocupó el primer lugar en la lista del MTC con un puntaje de 84, tiene un mantenimiento de calles presupuesto de casi $4.6 millones para este año fiscal. Fue una de las seis ciudades del Área de la Bahía que aterrizó en el rango “muy bueno” de la tabla, entre Orinda, Palo Alto, Dublin, Brentwood y el condado de Solano no incorporado.
“Pacífica simplemente no ha tenido la base económica que tienen otras ciudades”, dijo Petersen. “Incluso para un departamento de obras públicas de tamaño similar, tengo un 25% menos de personal que otras ciudades. No somos como Palo Alto o algunas de estas ciudades que tienen una base comercial y fiscal más grande”.
En conjunto, los datos de la MTC clasificaron las calles y carreteras del Área de la Bahía con una puntuación promedio de 67, ubicándolas en el rango “justo”. Este es el sexto año consecutivo en que las calles del Área de la Bahía reciben este puntaje y, si bien eso puede no parecer prometedor, muestra que, en su mayor parte, las ciudades han podido evitar un deterioro importante de las carreteras. Esto es en parte gracias a la financiación de Proyecto de Ley del Senado 1que asignó a ciudades y condados $1.5 mil millones por año para el mantenimiento de calles.
El puntaje PCI de San Francisco se ha mantenido en el rango “bueno” en 74 durante tres años, clasificándolo como el más alto entre las tres ciudades más grandes del Área de la Bahía y el único en clasificar más alto que “regular”.
