EXPLOTACIÓN: ¿Qué sigue en la investigación del accidente de avión de China Eastern?
BEIJING (AP) – Incluso después del hallazgo de las dos “cajas negras”, puede pasar mucho tiempo antes de que los investigadores averigüen qué causó que un Boeing 737-800 de China Eastern Airlines se precipitara a tierra la semana pasada, matando a las 132 personas que iban a bordo.
Los buscadores encontraron la primera caja negra dos días después del accidente del 21 de marzo y la segunda el domingo, seis días después. Los expertos dicen que podrían pasar semanas o meses para analizar su contenido y empezar a encontrar respuestas.
¿QUÉ ES UNA CAJA NEGRA?
La mayoría de los aviones comerciales llevan dos grabadoras para ayudar a los investigadores a tratar de determinar la causa de los accidentes. A pesar de su nombre, suelen ser de color naranja para facilitar su localización.
La grabadora de voz de la cabina capta las voces de los pilotos y otras personas en la cabina, las alertas sonoras y el sonido de los motores o los interruptores que se mueven. Almacena al menos dos horas de sonido antes de empezar a grabar sobre sí mismo.
Las grabadoras de datos de vuelo capturan constantemente al menos 88 datos, como la velocidad del aire, la altitud, la dirección y si el morro del avión apunta hacia arriba, hacia abajo o está nivelado. También pueden registrar la posición de los alerones y si el avión está volando con el piloto automático. Suelen registrar 25 horas de datos.
Ambos dejan de grabar cuando se pierde la energía. Están diseñados para resistir el fuego y los impactos fuertes y suelen instalarse en la parte trasera del compartimento de carga. Están equipados con radiobalizas que se activan bajo el agua pero no en tierra.
Los registradores de vuelo solían utilizar cinta magnética, pero ahora son digitales, lo que les permite guardar más información.
¿QUÉ HAN ENCONTRADO LOS INVESTIGADORES?
Los investigadores encontraron primero la grabadora de voz de la cabina y luego la grabadora de datos de vuelo. Los dos cilindros de color naranja, del tamaño de un bote grande y alargado, estaban cubiertos de suciedad. El segundo se encontró bajo 1,5 metros de tierra.
Las autoridades dijeron que el exterior de la grabadora de voz de la cabina estaba dañado, pero no han indicado si la grabación estaba intacta. Ambas serán examinadas y analizadas en Pekín.
¿QUÉ PUEDEN DECIR LAS GRABADORAS A LOS INVESTIGADORES DEL ACCIDENTE?
Las grabadoras pueden indicar a los investigadores qué hacían los pilotos antes del accidente, si eran conscientes de los problemas y cómo funcionaban los motores y otros equipos. Son especialmente importantes después de desastres como el del China Eastern, en el que no se encontraron supervivientes y los controladores aéreos no escucharon nada de los pilotos.
En el accidente de 2018 de un Boeing 737 Max de Lion Air en Indonesia, el registrador de vuelo mostró que los pilotos lucharon por mantener el morro arriba, luchando contra un sistema automatizado que lo empujaba hacia abajo. Un 737 Max de Ethiopian Airlines se estrelló de forma similar cuatro meses después. Los accidentes llevaron a la inmovilización del avión, que es un modelo diferente al 737-800.
¿CÓMO SERÁ LA INVESTIGACIÓN?
China dirigirá la investigación. Incluirá a un representante de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos y a representantes de Boeing y CFM, la empresa conjunta de General Electric Co. y Safran que fabricó los motores. La NTSB ha dicho que se están manteniendo conversaciones con China para abordar los requisitos de cuarentena del COVID-19.
Los investigadores examinarán el historial de mantenimiento del avión, la formación y el historial de los pilotos y los datos meteorológicos. Examinarán piezas de los restos del avión en busca de pistas. Incluso el tamaño del campo de restos es importante. Cuando los restos se extienden por un área muy grande, podría indicar que el avión se desintegró antes de chocar con el suelo.
