Con la variante de omicron, EE. UU. Revisa la máscara y las reglas de prueba; viene otra nueva aerolínea de California

Aquí vamos de nuevo. Ahora que las preocupaciones de las aerolíneas y los viajeros sobre la variante delta de COVID han comenzado a disminuir, el recién descubierto La variante de omicron está interrumpiendo la planificación del viaje. e inyectar nueva incertidumbre en los viajes aéreos en todo el mundo a medida que los gobiernos revisan sus restricciones de entrada una vez más.

La Administración Biden reaccionó al descubrimiento con reglas revisadas para los viajeros con la intención de ralentizar la propagación de la nueva variante. La regla de las máscaras del gobierno federal, que requiere que todos los pasajeros usen cubiertas para la cara a bordo de los aviones y en los aeropuertos, ahora ha sido extendido hasta el 18 de marzo; debía expirar el 18 de enero. Y todos los viajeros internacionales que ingresan a los EE. UU., incluidos los estadounidenses vacunados, ahora deben obtener un resultado negativo de la prueba COVID dentro de las 24 horas posteriores a abordar su vuelo, a partir del lunes (6 de diciembre). Anteriormente, los ciudadanos estadounidenses vacunados tenían un período de prueba de tres días antes de su vuelo a los EE. UU. la regla de las pruebas de 24 horas se aplicaba solo a los estadounidenses no vacunados. No se permite la entrada al país de ciudadanos extranjeros no vacunados.

A raíz de la noticia de la variante omicron, hubo nuevos pedidos para que el gobierno federal imponga un mandato de vacunación a todos los viajeros aéreos nacionales. El 21 de noviembre, antes de que se conocieran las noticias de la variante omicron, Secretario de transporte Pete Buttigieg dijo en Meet the Press de NBC que las reglas actuales, es decir, exigir máscaras a todos los viajeros y ordenar vacunas para los trabajadores de las aerolíneas, deberían ser suficientes para proteger al público que viaja. Esta semana, La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki dijo en una conferencia de prensa que mientras el gobierno lucha con formas de controlar la nueva amenaza de la variante omicron, “nada está fuera de la mesa, incluidos los viajes nacionales”. Luego, el viernes (3 de diciembre), Presidente Biden dijo que no cree que un mandato de vacunación para vuelos domésticos sea necesario “en este punto”, aunque dejó abierta la posibilidad. En CNN esta semana, Dr. Anthony Fauci sugirió que los estadounidenses no deberían preocuparse por viajar durante las vacaciones de fin de año si están completamente vacunados, especialmente si han recibido una vacuna de refuerzo. “Tal como dije y lo diré nuevamente, si tienes una situación de vacunación, disfruta de las vacaciones con tu familia en un ambiente familiar”, dijo Fauci.

Estados Unidos esta semana también entrada prohibida a cualquier ciudadano no estadounidense que haya estado en cualquiera de los ocho países africanos en los 14 días anteriores, incluidos Sudáfrica, Zimbabwe, Botswana, Lesotho, Namibia, Mozambique, Eswatini (antes conocido como Swazilandia) y Malawi. Varias naciones europeas impusieron restricciones similares. los Centros de Control y Prevención de Enfermedades ha ordenado a las aerolíneas que entreguen los nombres y la información de contacto de todos los viajeros internacionales que hayan estado en cualquiera de esos países en las últimas dos semanas, con planes de enviar esa información a los funcionarios de salud estatales y locales para posibles pruebas de seguimiento y cuarentenas.

Otras naciones adoptaron medidas más desesperadas. Japón, que acababa de empezar a reabrirse a algunos viajeros de negocios extranjeros, rápidamente decidió cerrar todas las llegadas internacionales una vez más, una póliza que probablemente dure al menos un mes. Israel también volvió a imponer una prohibición a todas las llegadas de no ciudadanos durante al menos dos semanas después de que se había reabierto recientemente a los viajeros individuales vacunados.

Como Reuters informó esta semana, “Las aerolíneas globales se están preparando para una mayor volatilidad debido a la variante del coronavirus Omicron eso podría obligarlos a hacer malabarismos con los horarios y los destinos con poca antelación y depender más de los mercados nacionales cuando sea posible, dicen los analistas. Muchos viajeros ya han reservado viajes para el período navideño, una temporada alta para las aerolíneas, pero existe una creciente preocupación de la industria por una pausa en las reservas futuras y más retrasos en la ya lenta recuperación de los viajes de negocios “.

A pesar de la prohibición estadounidense de las llegadas de no ciudadanos del sur de África, ambos United y Delta Dijeron que esperaban continuar con sus vuelos actuales a Johannesburgo. (Delta desde Atlanta, United desde Newark) y United esta semana también lanzaron un nuevo servicio desde Newark a Ciudad del Cabo. United también avanzó esta semana con su nueva ruta desde Washington Dulles a Lagos, Nigeria.

En otras noticias de rutas internacionales, United Airlines retomó esta semana vuelos diarios sin escalas entre San Francisco International y Paris Charles de Gaulle; había estado suspendido desde marzo de 2020. Y Fiyi reabierto a los visitantes extranjeros el 1 de diciembre, siempre que estén completamente vacunados y presenten un resultado negativo de la prueba COVID tomada no más de 72 horas antes de la salida. Con esa reapertura, Fiji Airways reanudó el servicio en varias rutas internacionales esta semana, incluidas San Francisco y Los Ángeles. En Seattle-Tacoma International, Aire Francia Está previsto que reanude el servicio a París Charles de Gaulle el 6 de diciembre con tres vuelos a la semana. Y British Airways ha reanudado el servicio en cuatro rutas estadounidenses: Londres Heathrow a Las Vegas y Baltimore / Washington, y Londres Gatwick a Tampa y Orlando.

El oeste de Estados Unidos se ha vuelto muy popular por lanzar nuevas aerolíneas. Primero vino la aerolínea de bajo costo con sede en Burbank, Avelo; luego, con sede en Reno, Aha !, una nueva encarnación de la aerolínea regional ExpressJet; y ahora está Airbahn, que planea comenzar a volar un A320 totalmente económico de 174 asientos el 1 de marzo en una ruta intraestatal entre Oakland y el aeropuerto de Ontario. En su presentación inicial ante el Departamento de Transporte hace tres años, Airbahn dijo que operaría una red en gran parte de la costa oeste, que uniría los aeropuertos secundarios del sur de California como el condado de Orange y Long Beach con puntos al norte, incluidos San José, Las Vegas y Calgary.

De acuerdo a Airlinegeeks.com, “Si bien no se sabe mucho sobre los planes de la aerolínea desde sus presentaciones iniciales en 2018, las listas de trabajos de Airbahn apuntan a posibles destinos futuros. En su sitio web, la nueva aerolínea de inicio enumera las aperturas de estaciones para Sacramento, California y San José, California, lo que sugiere posibles vuelos futuros desde Ontario a Sacramento y San José. Además, Ontario parece ser su base en el sur de California, reemplazando su plan anterior de volar al condado de Orange en Santa Ana, California o Long Beach, California ”. Con sede en Irvine, Airbahn fue fundada por Tariq Chaudhary, director ejecutivo de una aerolínea en Pakistán llamada Airblue. Recibió un Certificado de conveniencia y necesidad pública del DOT en octubre y ahora está esperando la certificación de la compañía aérea de la FAA.

En otras noticias de ruta nacional, Alaska Airlines planea aumentar las frecuencias en varios mercados clave de Estados Unidos el próximo verano, incluidos algunos en el Área de la Bahía. El horario de verano de la aerolínea exige un aumento del servicio San Francisco-Honolulu a dos vuelos por día, SFO-Las Vegas a cinco por día, San José-Seattle a ocho por día y Sacramento-Portland a cuatro por día. Otros mercados donde Alaska aumentará las frecuencias incluyen Seattle-Atlanta (cuatro vuelos al día), Los Ángeles-Washington Dulles (tres al día), Portland-Boston (dos al día), Seattle-Washington Dulles (tres al día) y Seattle- Kansas City (tres al día).

La administración de Biden anuncio esta semana que su regla de máscaras para viajes aéreos se extenderá hasta el 18 de marzo probablemente dará lugar a aún más casos de pasajeros rebeldes en las próximas semanas. La negativa a usar una máscara en vuelo ha sido citada como el factor más importante en la explosión de incidentes de pasajeros rebeldes este año, con el uso excesivo de alcohol en un cercano segundo lugar. El gobierno continúa lidiando con las mejores formas de tomar medidas enérgicas contra los malos actores.

A principios de noviembre, la Administración Federal de Aviación comenzó a enviar algunos de los peores casos de pasajeros rebeldes al Departamento de Justicia para un posible enjuiciamiento penal federal, y el abogado Merrick Garland dejó en claro la semana pasada que esto no es solo un ejercicio de relaciones públicas. El Departamento de Justicia dijo en un comunicado que Garland ordenó a los fiscales estadounidenses “dar prioridad al enjuiciamiento de los delitos federales que ocurren en aviones comerciales que ponen en peligro la seguridad de los pasajeros, tripulaciones de vuelo y asistentes de vuelo”, incluidos asaltos, intimidación y amenazas de violencia. El DOJ y la FAA crearon recientemente un protocolo de intercambio de información para asegurarse de que se notifique a la justicia sobre la conducta delictiva en aviones comerciales, señaló la agencia.

En lo que va de año, la FAA ha registrado más de 5.300 incidentes de pasajeros que se comportan mal en vuelo, un comportamiento que era relativamente desconocido en años anteriores. Y la FAA sigue imponiendo multas a las faltas más flagrantes. En su última redada, la FAA dijo que ha propuesto otra $ 161,823 en sanciones civiles contra ocho personas, y que el alcohol estuvo involucrado en todos esos incidentes. La multa más grande, $ 40,823, se propuso para un pasajero en un vuelo de Southwest de San José a San Diego. “La FAA alega que el pasajero bebió su propio alcohol durante el vuelo y continuó haciéndolo después de que un asistente de vuelo le dijo al pasajero que estaba prohibido”, dijo la agencia. “El pasajero luego agredió sexualmente a la asistente de vuelo. Mientras el vuelo descendía a San Diego, el pasajero entró al baño y fumó marihuana “. La policía arrestó al pasajero en la puerta y lo acusó de resistir el arresto y la intoxicación pública.

Había un montón depreocupación antes del Día de Acción de Gracias de que una o más aerolíneas de EE. UU., que aún luchan por adaptarse a la creciente demanda de pasajeros, podrían entrar en un colapso operativo durante las vacaciones con demoras y cancelaciones masivas: pero eso no paso. Ayudó que el clima fuera bastante bueno en todo el país. Según Airlines for America, el grupo comercial de la industria, las grandes aerolíneas estadounidenses y sus socios regionales completaron el 99,7% de todos los vuelos programados, y el 85% de ellos operaron a tiempo, el mejor récord operativo desde el Día de Acción de Gracias de 2014. A4A dijo que el tráfico de pasajeros en el La semana festiva alcanzó el 90% de los niveles prepandémicos, con cifras el domingo 28 de noviembre de llegando a 2,4 millones de viajeros – la mayor cantidad en un solo día desde que comenzó la pandemia. Durante los 10 días a partir del 19 de noviembre, la Administración de Seguridad en el Transporte evaluó a 20,9 millones de viajeros aéreos, frente a los 9,5 millones del mismo período del año pasado y los 23,5 millones en 2019.

La vida se volvió un poco más fácil el mes pasado para conectar a los pasajeros en San Francisco International gracias a la apertura de dos nuevos pasillos que unen las Terminales 2 y 3. Una pasarela de 175 pies está ubicada antes de la seguridad y la otra, una pasarela de 570 pies, es posterior a la seguridad. “Trabajando en conjunto con otras pasarelas de conexión posteriores a la seguridad en SFO, esta última incorporación permite a los viajeros transitar entre cinco vestíbulos diferentes en partes de cuatro terminales diferentes sin tener que salir del área posterior a la seguridad”. el aeropuerto dijo. Ambas pasarelas cuentan con nuevas exhibiciones de arte público, y la anterior a la seguridad también ofrece asientos tipo lounge. Los nuevos pasillos son parte del proyecto Courtyard 3 Connector más grande de $ 300 millones, que eventualmente incluirá cuatro pisos de espacio para oficinas.

También hay un puente de pasajeros posterior a la seguridad recientemente inaugurado en Los Ángeles International conectando la nueva extensión de la Terminal 1 al lado este de la Terminal 2. “El puente de $ 13.7 millones permite a los pasajeros en el área de control posterior a la seguridad moverse entre las Terminales 1 y 2 sin tener que ser revisados ​​nuevamente en un puesto de control de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) . También mejora el flujo de pasajeros, crea una forma adicional de acceder a determinadas puertas, tiendas y servicios “. el aeropuerto dijo.

En San Diego, la autoridad aeroportuaria regional del condado ha introducido una nueva forma de llegar y salir de las terminales de pasajeros. El San Diego Flyer es un servicio gratuito de autobús de enlace eléctrico que opera entre el aeropuerto y el Old Town Transit Center de la ciudad. Funciona los siete días de la semana, cada 20 a 30 minutos. “Las paradas y recogidas están programadas para encontrarse con el primer y último trolebús, posavasos, trenes Amtrak y autobuses MTS con la primera recogida a las 4:45 a. M. Y la última recogida / devolución a las 12:30 a. M.” la autoridad del aeropuerto dijo. El servicio utiliza una flota de seis buses eléctricos y se detiene en las Terminales 1 y 2.