California busca prohibir todas las flotas de camiones de gasolina y diesel
Una nueva y controvertida propuesta para prohibir los camiones con motor diésel en California ha provocado un debate divisivo entre la industria del transporte, el estado y los ecologistas.
La Junta de Recursos del Aire de California ha presentado un ambicioso plan para obligar a todas las flotas de camiones diésel a abandonar las carreteras, con plazos variables. Esto incluye la obligación de que todos los nuevos camiones que operen en torno a ferrocarriles y puertos con mucho tráfico sean vehículos de emisiones cero. para el año 2024; eliminar progresivamente todos los camiones diésel de esas zonas para el año 2035; y, finalmente, retirar todas las flotas de camiones y autobuses diésel de las carreteras de California para el año 2045, siempre que sea posible.
La propuesta Reglamento de Flotas Limpias Avanzadas se centra en primer lugar en las zonas de mayor tráfico de camiones del estado: alrededor de almacenes, puertos marítimos y ferrocarriles. La junta afirma que la contaminación en estas zonas afecta a las comunidades de forma desproporcionada.
“Muchos barrios de California, especialmente los negros y marrones, las comunidades de bajos ingresos y vulnerables, viven, trabajan, juegan y asisten a las escuelas adyacentes a los puertos, los astilleros, los centros de distribución y los corredores de mercancías y experimentan el mayor tráfico de camiones”. escribió la junta, añadiendo que esta contaminación provoca riesgos para la salud de esas comunidades.
En un reciente audiencia sobre el tema en Sacramento, más de 150 personas expresaron opiniones divergentes sobre la propuesta.
Muchos representantes de las industrias del transporte y la construcción dijeron que simplemente no hay suficiente capacidad de carga o capacidad de la red en el estado para mover las flotas a los vehículos de cero emisiones tan rápidamente. (Sin embargo, el abandono de los motores de combustión interna en los grandes camiones se ha trasladado en gran medida a los vehículos alimentados por baterías. también se está desarrollando la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno.)
“La infraestructura no puede establecerse en el plazo previsto”, dijo Mike Tunnell, de la American Trucking Association. “Las flotas tendrán que desplegar camiones que no podrán hacer el mismo trabajo que sus camiones actuales”.
Otros señalaron los problemas logísticos para cargar los vehículos eléctricos.
“Esto nos perjudicará. No sabemos muy bien cómo cargar estos vehículos”, dijo el director general de una empresa de construcción, Jaimie Angus. “Esos equipos se van a casa con esos hombres todos los días, así que habrá que cargarlos desde casa? ¿Cómo se compensa a esa persona por ello?”.
Mientras tanto, los ecologistas, entre ellos un representante del Sierra Club, instaron a acelerar los plazos para librar a las carreteras de los motores de combustión interna más pronto que tarde.
En la actualidad, menos de 2.000 vehículos medianos y pesados de California son de cero emisiones, y la gran mayoría de ellos son autobuses, informa Cal Matters.
California está a la vanguardia del abandono de los combustibles fósiles para reducir los efectos devastadores del cambio climático. En agosto, el estado hizo la histórica decisión de prohibir la venta de nuevos coches de gasolina para 2035, una medida que se espera que reduzca la contaminación de los coches en un 50% para 2040. Mientras tanto, muchas ciudades de la región vinícola amenazada por los incendios forestales han prohibido la construcción de nuevas gasolineras.
Cal Matters informa de que es probable que en primavera se celebre una segunda audiencia y votación sobre la propuesta Advanced Clean Fleets.
