Una vez más, Tesla está retirando miles de sus vehículos debido a un defecto relacionado con su unidad central de pantalla táctil.
Este retiro afecta a casi 130,000 vehículos de las líneas Model S y Model X de 2021 y 2022, así como a las líneas Model 3 y Model Y de 2022. Fue emitido el lunes por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
La falla comienza cada vez que los vehículos se “sobrecargan” o cargan rápidamente, lo que permite que los vehículos se carguen por completo en media hora. Cuando el vehículo se carga rápidamente, puede hacer que la CPU o el procesador del vehículo se sobrecalienten, lo que provoca que la pantalla táctil del vehículo se congele o experimente retrasos.
Debido a que muchas funciones clave de estos vehículos, incluidas las señales de giro, las cámaras de respaldo y, en algunos casos, el cambio de marchas por completo, se controlan mediante la pantalla táctil, esta falla podría provocar una pérdida de control mientras se conduce.
“Una CPU retrasada o reiniciada puede evitar que la pantalla central muestre la imagen de la cámara retrovisora, la selección de marchas, la configuración del control de visibilidad del parabrisas y las luces de advertencia, lo que aumenta el riesgo de un choque”, dijo la NHTSA en una carta a Tesla el lunes.
Tesla se enteró por primera vez de esto, según un archivo interno, durante las pruebas de “rutina” de la “CPU de la plataforma del vehículo” Model 3 e Y a fines de 2021. La CPU comenzó a estrangularse debido a que “las protecciones térmicas se activaron”. Un par de semanas después, se reemplazó la CPU de un Model S porque su pantalla táctil se reinició debido a un sobrecalentamiento, aparentemente la primera vez que Tesla vio una pantalla central con fallas en reparaciones.
Entre enero de 2022, cuando la falla se identificó internamente por primera vez, y mayo de 2022, Tesla recibió 59 reclamos de garantía y 59 informes de campo que podrían estar relacionados con este defecto.
La compañía dijo que no se conocen accidentes, lesiones o muertes relacionadas con esta falla en la pantalla táctil.
Pero esta es la segunda vez en dos años que la compañía ha tenido que realizar retiros masivos relacionados con la pantalla táctil, y otra mella en la reputación de seguridad de la marca.
En 2021, la NHTSA Se encontró la Oficina de Investigación de Defectos que ciertos vehículos Model S de 2012 a 2018 y modelos X de 2016 a 2018 eran propensos a tener pantallas táctiles defectuosas cuando se alcanzaba la “capacidad de almacenamiento” del automóvil. Solicitó que se retiraran aproximadamente 158,000 vehículos, a lo que la compañía finalmente accedió después de negarse primero.
Esto se suma al grupo de retiros del mercado en los últimos seis meses, que afectan descongelación de parabrisas, despliegue de bolsas de aire y es controvertida función de “boombox”que violó las normas federales de seguridad.
Associated Press contribuyó a este informe.