Oficina del alcalde London Breed anunció jueves que la ciudad ha iniciado el proceso para reducir el límite de velocidad de 25 mph a 20 mph en siete corredores, dando un paso importante hacia su objetivo de eliminar todas las muertes de tráfico en las calles de la ciudad para 2024.
La Agencia Municipal de Transporte de San Francisco está instalando señales con los nuevos límites de velocidad a partir de esta semana en las zonas que se indican a continuación. Se espera que el proyecto dure de dos a tres meses.
-Calle 24, desde las calles Diamond a Chattanooga y desde la calle Valencia a la avenida San Bruno
-Calle Fillmore, desde las calles Chestnut a Union y desde las calles Jackson a McAllister
-La calle Haight, desde la calle Stanyan hasta la avenida Central y desde la calle Webster hasta la calle Steiner
-Calle Polk, desde la calle Filbert hasta la calle Sutter
-Avenida del Océano, desde la avenida Geneva hasta la calle Victoria y desde el bulevar Junípero Serra hasta la avenida 19
-Avenida San Bruno, desde las avenidas Silver a Paul
-Calle Valencia, desde la calle César Chávez hasta la calle Market
El cambio se produce después de un nuevo proyecto de ley estatal entró en vigor el 1 de enero que permite a las ciudades para reducir los límites de velocidad para mejorar la seguridad en las calles donde al menos la mitad de las propiedades están ocupadas por tiendas y restaurantes. “Antes de la aprobación de este proyecto de ley, las ciudades de California, incluida San Francisco, tenían limitada su capacidad para ajustar los límites de velocidad locales”, dijo la oficina del alcalde. “El Departamento de Transporte de California exige a las ciudades que fijen los límites de velocidad a la velocidad del coche que va más rápido que 85 de cada 100 conductores. La AB 43 permite a las ciudades determinar los límites de velocidad para determinados corredores en función de factores como la seguridad y otros usos de la calle.”
Se espera que la agencia proponga esta primavera otros corredores en los que la reducción del límite de velocidad podría mejorar la seguridad.
“La velocidad es la principal causa de accidentes graves y mortales en San Francisco, por lo que la reducción de la velocidad es la herramienta más eficaz para lograr la Visión Cero”, dijo el director de la agencia Jeffrey Tumlin en un comunicado. “Sólo 5 mph puede ser la diferencia en si alguien sobrevive a un accidente. Bajo AB 43, vamos a ser capaces de establecer velocidades que crean condiciones más seguras para todos a lo largo de estos corredores clave.”
San Francisco adoptó la Visión Cero en 2014 con el compromiso de construir calles más seguras y adoptar cambios de política que salven vidas. Datos que se remontan a 2006 muestran que, de media, 30 personas -peatones, conductores, pasajeros, ciclistas y motoristas- mueren y más de 200 más resultan gravemente heridas al viajar por las calles de la ciudad cada año. En 2021 hubo 27 muertes y en 2020, 30. En noviembre, un vehículo atropelló mortalmente a un educador de una escuela pública de San Francisco mientras caminaba por Cow Hollow, a pasos de la escuela donde daba clases.
Mediante un programa piloto, San Francisco redujo los límites de velocidad de 25 mph a 20 mph en el Tenderloin en Abril. El barrio forma parte de un pequeño porcentaje de calles -el 13%- en las que se produce el 75% de las colisiones con heridos graves y víctimas mortales, según el SFMTA.