En los últimos desarrollos de viajes aéreos, la escasa asistencia in situ a la conferencia CES de este año en Las Vegas generó preocupaciones de que la reactivación de los viajes de negocios en 2022 pueda retrasarse debido a la variante COVID omicron; a medida que las fuertes cancelaciones de vuelos de EE. UU. continuaron durante toda esta semana, Alaska Airlines está recortando los horarios de enero para un reinicio de COVID; las principales empresas de telecomunicaciones acuerdan retrasar el lanzamiento de la nueva tecnología 5G debido a problemas de seguridad de la aviación; Hong Kong prohíbe los vuelos estadounidenses y Francia endurece las reglas de entrada para los no vacunados, pero el Reino Unido e Irlanda eliminan su requisito de prueba previa al vuelo e Israel reabre a los estadounidenses vacunados; United e Iberia reanudan las rutas de San Francisco, además de noticias de rutas internacionales de Delta y JetBlue; Avelo inicia otra ruta del norte de California; Frontier inicia una venta de tarifas como nunca antes había oído hablar; los cambios en el programa AAdvantage de American entrarán en vigencia este mes; y United reabre las salas VIP de los aeropuertos en San Francisco y Londres Heathrow.
La exposición CES generalmente enorme se llevó a cabo en Las Vegas esta semana, pero el evento en persona (también ofreció una versión virtual) no pareció tan grande este año ya que la variante omicron de COVID continúa extendiéndose, y algunos vieron eso como un mal presagio para el futuro inmediato de los viajes de negocios. Aparentemente esperando una gran cantidad de pasajeros para el CES de este año, United había programado varios vuelos adicionales a Las Vegas desde el Área de la Bahía y otras ciudades, pero una serie de fotos publicadas por Mashable.com esta semana mostraban salas de exhibición casi vacías; por el contrario, también mostró imágenes de las multitudes hombro con hombro en la expo 2020. “CES era, incluso antes de la llegada de COVID-19, conocido como sopa de gérmenes” Mashable.com dicho. “Quizás no sea una sorpresa, entonces, que las personas ahora acostumbradas al trabajo remoto puedan optar por sentarse en un evento masivo en persona en medio de un aumento del coronavirus en los EE. UU.”
La Asociación de Tecnología del Consumidor, que opera CES cada año, había implementado estrictos protocolos de salud, pero aún así recortó el cronograma este año de cuatro días a tres. después de que varios participantes importantes, incluidos Amazon, Google, Meta (es decir, Facebook), GM, Intel, T-Mobile, Twitter y otros, se retiraran o decidieran asistir virtualmente en lugar de en persona. Como el El Correo de Washington observó: “La conferencia CES de este año en Las Vegas plantea preguntas sobre el futuro de los eventos empresariales gigantes en persona”. El periódico señaló que el Foro Económico Mundial, que normalmente se celebra en Suiza durante enero, se ha retrasado hasta el verano, y la gran conferencia anual de atención médica de JP Morgan Chase programada para San Francisco a finales de este mes se ha convertido en un evento solo en línea.
La publicación comercial Business Travel News dijo esta semana que “si el pasado es el preludio, la variante omicron de rápido movimiento interrumpirá los viajes de negocios de varias maneras. Las propias empresas podrían imponer nuevas restricciones a los viajes ”. y “con nueva información sobre el aumento de la transmisión asociada con omicron, junto con la incertidumbre en los viajes provocada por la escasez de personal de las aerolíneas, es probable que la demanda a corto plazo de los posibles viajeros de negocios se vea afectada”. BTN también citó las decisiones de CES, el Foro Económico Mundial y JP Morgan Chase como malas señales para los viajes de negocios. “Movimientos de alto perfil como estos no solo eliminan los viajes asociados con eventos grandes, sino que pueden tener un efecto paralizador en otros eventos, y los tomadores de decisiones los buscan en busca de orientación sobre las mejores prácticas. Esa influencia también podría filtrarse a los viajes de negocios transitorios, ya sea a través de las restricciones de la empresa o las preferencias de los empleados individuales que sopesan el riesgo y la recompensa de cada viaje ”, observó la publicación.
Esas oleadas de cancelaciones de vuelos de EE. UU. Que comenzaron justo antes de la víspera de Navidad continuaron durante todo el período de vacaciones y hasta esta semana. Según un análisis de los datos de vuelo disponibles por Thepointsguy.com, 11 grandes aerolíneas estadounidenses cancelaron un total de 15.537 vuelos desde el 22 de diciembre hasta el 3 de enero, o el 8% de todas las salidas programadas. Ellos culparon no solo al clima sino también a la escasez de personal disponible debido a las ausencias y cuarentenas de COVID. Ese total incluyó las 3.000 cancelaciones el lunes 3 de enero, después de que otros 1.500 vuelos fueran raspados el 4 de enero. 1.700 el 5 de enero, y más de 2,100 el 6 de enero. El viernes (7 de enero), las cancelaciones de vuelos de EE. UU. superaron 2.400, ayudado por una gran tormenta invernal en el este.
Mientras tanto, Alaska Airlines dijo esta semana que ha decidido reducir sus horarios generales de enero en un 10%, lo que equivale a más de 100 vuelos por día. “Esto nos dará la flexibilidad y la capacidad necesarias para reiniciar, mientras que las políticas de viaje flexibles y continuas permiten a los huéspedes ajustar sus planes en consecuencia. Esto también nos dará tiempo y espacio para encontrar nuestro camino a seguir juntos, con Covid-19 como una realidad continua en nuestro negocio y nuestro mundo ”. Alaska dijo.
Las aerolíneas de EE. UU., Ya plagadas de importantes retrasos y cancelaciones debido al clima y problemas de personal relacionados con COVID, pueden haber esquivó una bala esta semana gracias a un nuevo acuerdo entre el gobierno federal, AT&T y Verizon que retrasará el lanzamiento de la nueva tecnología 5G en espera de un estudio adicional de cómo podría afectar la aviación de pasajeros. En cuestión está el llamado servicio C-Band, una versión de 5G que se dice que es más rápida que las señales 5G originales. La industria de las aerolíneas ha sostenido que las nuevas transmisiones 5G podrían interferir con los radioaltímetros de los aviones, y argumentó que dos correcciones propuestas el mes pasado por la Administración Federal de Aviación no ayudarían, en cambio, según el grupo comercial Airlines for America (A4A ), “restringirían severamente la operación de todo tipo de aeronaves civiles”. A4A dijo que si la nueva tecnología 5G hubiera estado operativa en 2019, incluso con las soluciones propuestas por la FAA, “aproximadamente 345,000 vuelos de pasajeros, 32 millones de pasajeros y 5,400 vuelos de carga se habrían visto afectados en forma de vuelos retrasados, desvíos o cancelaciones”. En cualquier caso, las compañías de telecomunicaciones acordaron esta semana retrasar el lanzamiento general del nuevo servicio 5G durante dos semanas (hasta el 19 de enero), a pesar de que mantienen que es perfectamente seguro, y reducir la potencia de las transmisiones de la banda C alrededor de docenas de los principales aeropuertos de EE. UU. hasta el 5 de julio, ya que se realizan estudios adicionales sobre sus posibles efectos en las aeronaves.
La propagación mundial de la variante omicron de COVID está creando nuevas complicaciones para los viajes internacionales. Por ejemplo, el gobierno de Hong Kong esta semana prohibió todos los vuelos de pasajeros entrantes de los EE. UU. y otras siete naciones al menos hasta el 21 de enero y prohibió la entrada a personas que habían estado en cualquiera de esos países recientemente. Los otros países incluyen Canadá, Australia, Francia, Reino Unido, India, Pakistán y Filipinas. En Francia, mientras tanto, los viajeros no vacunados de los EE. UU. Ya no pueden evitar una cuarentena mostrando un resultado negativo de la prueba COVID. Francia agregó a los EE. UU. A su “lista Roja, ”Lo que significa que los visitantes estadounidenses no vacunados ahora deben someterse a una cuarentena de 10 días después de su llegada y obtener resultados negativos tanto antes de la salida de casa como después del período de cuarentena. Los visitantes estadounidenses vacunados pueden evitar la cuarentena, pero además de la prueba de vacunación, también deben proporcionar un resultado negativo de una prueba de COVID tomada dentro de las 48 horas previas a la salida.
Pero no todas las reglas de entrada revisadas fueron más restrictivas. El Reino Unido esta semana eliminó su reciente requisito de que los visitantes extranjeros completamente vacunados de países como los EE. UU. deben mostrar un resultado negativo de una prueba de COVID tomada no más de 48 horas antes de la salida de casa. Todavía necesitarán un resultado negativo de la prueba de PCR a su llegada, pero no tendrán que aislarse mientras esperan los resultados. Sin embargo, los visitantes no vacunados aún necesitan una prueba previa a la salida, dos pruebas de PCR posteriores a la llegada y 10 días de cuarentena. Irlanda tomó un paso similar esta semana, poniendo fin al requisito de que los visitantes completamente vacunados muestren prueba de una prueba COVID negativa antes de la salida. Israel, que cerró sus fronteras a todos los visitantes extranjeros a fines de noviembre, ahora ha comenzado a permitirles regresar desde docenas de países y reabrirá a los turistas estadounidenses a partir del 9 de enero si están vacunados y se someten a pruebas COVID antes y después de la llegada. .
En noticias de ruta internacionalUnited esta semana reanudó su ruta sin escalas San Francisco-Singapur, aunque, según se informa, no venderá asientos en el segmento en dirección oeste hasta el 19 de enero. La ruta había sido suspendida desde marzo de 2020 y, según los informes, la aerolínea planea aumentar el servicio a frecuencias dos veces al día el 22 de marzo. Mientras tanto, American Airlines se reanudó a diario. Los Ángeles-Sídney vuelos después de suspenderlos durante varios meses. Diario de JetBlue Nueva York JFK-Londres Heathrow El servicio, que ha dependido de una asignación temporal de espacios de despegue y aterrizaje desde que comenzó en agosto, se ha extendido hasta octubre de 2022, dijo la aerolínea. JetBlue también continuará con su servicio diario JFK-Londres Gatwick y aún planea lanzar vuelos Boston-Londres este verano. “Estamos comprometidos a colaborar con los reguladores, así como con los gobiernos de EE. UU. Y Reino Unido para identificar un camino para permanecer en Heathrow a largo plazo”, dijo Robin Hayes, CEO de JetBlue.
De España Aerolíneas Iberia, miembro de la alianza Oneworld American / British Airways, planea reanudar los vuelos San Francisco-Madrid en abril, y agregar un nuevo servicio desde Madrid a Dallas / Ft. Worth y Washington Dulles el mismo mes. Iberia ya vuela desde Madrid a Los Ángeles, Miami, Chicago O’Hare y Nueva York JFK. Iberia también comparte código con la aerolínea de bajo costo Level (como Iberia y British Airways, miembro del International Airlines Group) en la ruta San Francisco-Barcelona de esta última, y con Alaska Airlines en varias rutas nacionales más allá de LAX y SFO.
Delta ha abandonado sus planes de volar desde su Centro de Atlanta a Río de Janeiro este verano, finalizando la ruta después del 23 de marzo. Mientras tanto, Delta ha entrado en un acuerdo de código compartido con ITA Airways, la nueva aerolínea de bandera italiana que reemplazó a la extinta Alitalia. El pacto colocará el código de Delta en los vuelos de ITA desde Nueva York JFK a Roma, y en sus próximas rutas desde Roma a Boston y Miami (a partir de marzo) y a Los Ángeles a partir de junio. “Para los clientes que vuelan más allá de Italia, el código de Delta también se colocará en los vuelos de ITA Airways a Albania, Egipto, Túnez, Grecia, Malta e Israel”, dijo Delta.
En el ámbito nacional, esta semana Avelo Airlines de bajo costo lanzó un nuevo servicio desde el Aeropuerto Municipal de Redding (RDD) del norte de California a Las Vegas., operando dos viajes de ida y vuelta semanales (los lunes y viernes) con un 737-800 de clase única. Avelo también vuela desde Redding a su base de operaciones en el aeropuerto Hollywood Burbank.
¿Qué tal esto para una venta de pasajes? Frontier Airlines esta semana anunció un 100% de descuento en tarifas desde el territorio continental de EE. UU. a sus 15 destinos en el Caribe y América Latina, tanto para vuelos directos como de conexión. Pero, como era de esperar, hay muchas salvedades. Los boletos deben reservarse en línea en FlyFrontier.com antes de las 8:59 pm, hora del Pacífico, el lunes (10 de enero) utilizando el código promocional TROPICAL. El trato es válido para viajar hasta el 3 de marzo, pero el descuento es solo para la tarifa base, no impuestos, tarifas gubernamentales o todos los cargos adicionales que cobran las aerolíneas de tarifas bajas como Frontier. Además, existen restricciones de viaje y fechas restringidas para el día de la semana, y es posible que el descuento no esté disponible en “determinadas fechas o vuelos”.Dijo Frontier.
¿Eres miembro de La ventaja de American Airlines ¿programa de fidelidad? Si es así, le recordamos que algunos cambios importantes que AA anunció en el programa entraron en vigor este mes., por lo que podría ser el momento de estudiar qué significará eso para su cuenta. El cambio más importante es que los miembros que aspiran a obtener el estatus de élite para 2023 ya no tienen que depender de millas, dólares gastados o segmentos volados que califican para élite; el programa ahora tiene solo una métrica para el estatus de élite, llamado Puntos de Lealtad AAdvantage. La cantidad de puntos de fidelidad necesarios es 30.000 para el estado AAdvantage Gold, 75.000 para Platinum, 125.000 para Platinum Pro y 200.000 para Executive Platinum. “Simplemente gane Puntos de Lealtad cada vez que vuele, use una tarjeta de crédito AAdvantage para compras o gane millas elegibles con socios AAdvantage”, dijo la aerolínea. La tasa de conversión es básicamente un punto de lealtad por una milla AAdvantage, pero no todas las millas se consideran elegibles, principalmente solo las millas base en lugar de las millas de bonificación, promocionales o compradas. Los maestros del kilometraje en Thepointsguy.com son los expertos en esto, así que aquí está su análisis de octubre (1) sobre las innovaciones generales en el programa, y de esta semana (2) sobre todas las Socios de AA donde los miembros pueden ganar puntos de fidelidad con sus millas.
En noticias de aeropuertos, United esta semana finalmente reabrió su Polaris Lounge en San Francisco International, ubicado en la Terminal G internacional cerca de la Puerta G1. Está abierto todos los días de 5 am a 11 pm para los clientes que viajan internacionalmente en la clase ejecutiva Polaris de United y para aquellos con boletos internacionales de primera clase o clase ejecutiva en las aerolíneas asociadas de United Star Alliance. Eso deja al Polaris Lounge en Los Ángeles International como el único que aún permanece cerrado; se espera que vuelva a abrir en las próximas semanas. United también cuenta con Polaris Lounges en Newark, Chicago O’Hare, Houston Bush Intercontinental y Washington Dulles.
Mientras tanto, la aerolínea también ha reabierto su Salón United Club en la Terminal 2 de Londres Heathrow. En octubre, la aerolínea anunció planes para una gran expansión del servicio a Londres a partir de marzo, incluidos nuevos vuelos diarios desde Boston; la incorporación de un tercer vuelo diario desde San Francisco; la reanudación del servicio diario desde Los Ángeles y Denver, y la adición de una segunda salida diaria a Denver; y la expansión del servicio Newark-LHR de cinco vuelos diarios a siete. El United Club en LHR está abierto a miembros del club, clientes de primera clase y clase ejecutiva y miembros de Star Alliance Gold.