Rutas: el mandato de máscara enfrenta una decisión de extensión; La prohibición de sobrevuelo de Rusia podría complicar los viajes globales

Pero el mayor defensor del mandato de máscara, la Asociación de Asistentes de Vuelo-CWA, que representa a las tripulaciones de cabina en 20 aerolíneas, está presionando para que se extienda la regla. El sindicato le dijo al New York Times esta semana que permitir que todos los pasajeros vuelen sin máscara podría presentar riesgos para la salud de las personas que corren un alto riesgo de infección y de los niños menores de 5 años que, por lo tanto, son demasiado pequeños para vacunarse contra el COVID.

Por otro lado, los asistentes de vuelo podrían obtener un gran beneficio al terminar con el mandato de las máscaras: podría eliminar el factor más importante en el enorme aumento de incidentes de pasajeros rebeldes. La mayoría de esos casos se han atribuido a la indignación de los pasajeros por tener que usar una máscara.

El CEO de Delta, Ed Bastian, quien se ha convertido en uno de los principales partidarios de agregar pasajeros seriamente perturbadores a la lista de exclusión aérea del gobierno, duplicó esa postura esta semana en un Artículo de opinión del Washington Post. Dijo que cualquier persona “condenada por un delito debido a una interrupción a bordo” debería ser incluida en una lista nacional de exclusión aérea. Si bien las aerolíneas individuales ya están poniendo a estos clientes en sus propias listas internas de exclusión aérea, “hemos visto casos en los que pasajeros rebeldes simplemente cambiaron de aerolínea y continuaron volando incluso después de poner en peligro la seguridad del vuelo. Si bien cada aerolínea puede tomar la iniciativa y hacer su parte, solo una lista completa supervisada por el gobierno federal puede cerrar las lagunas y evitar que vuelen disruptores”, escribió Bastian. los Asociación de Asistentes de Vuelo-CWA también quiere que los viajeros fuera de control se incluyan en una lista nacional de exclusión aérea. El sindicato dijo en un comunicado la semana pasada que quiere ver “una lista centralizada de pasajeros que no pueden volar por un período de tiempo después de haber sido multados o condenados por un incidente grave”. A fines del año pasado, la TSA dijo que referiría a los pasajeros más indisciplinados al Departamento de Justicia para su enjuiciamiento penal federal, y hasta ahora lo ha hecho con 80 individuos.

Esa declaración del sindicato de asistentes de vuelo se emitió en respuesta a una carta sobre el tema enviada al Departamento de Justicia por ocho senadores republicanos, incluidos Ted Cruz y Marco Rubio. Dijeron que la creación de una lista de exclusión aérea por parte del Departamento de Justicia que incluye a los pasajeros que son “escépticos” sobre el mandato del uso de máscaras “aparentemente los equipararía con terroristas que buscan activamente quitarle la vida a los estadounidenses y perpetrar ataques en la patria”. Señalaron que la TSA se creó después del 11 de septiembre “para proteger a los estadounidenses de futuros ataques horribles, no para regular el comportamiento humano a bordo de los vuelos”.

La invasión rusa de Ucrania esta semana y las sanciones de represalia de los gobiernos occidentales podrían provocar la interrupción del servicio de las aerolíneas en algunas rutas, especialmente si Rusia decide prohibir los sobrevuelos de su espacio aéreo. No sorprende que la guerra haya llevado a las autoridades de aviación civil a prohibir los vuelos sobre y cerca de Ucrania, pero las acciones de los gobiernos individuales contra Rusia podrían dar lugar a represalias que afecten a los vuelos. Por ejemplo, el Reino Unido prohibió esta semana a la rusa Aeroflot volar al Reino Unido, lo que provocó Rusia prohibirá a las aerolíneas británicas de volar hacia o sobre su territorio, creando problemas de enrutamiento para los servicios de este último desde Londres a la India y el este de Asia. En Estados Unidos, Delta dijo el viernes que retiró sus servicios de código compartido operados con Aeroflot. “Hemos eliminado nuestro código de los servicios operados por Aeroflot más allá del aeropuerto Sheremetyevo de Moscú y eliminado el código de Aeroflot de los servicios operados por Delta desde Los Ángeles y Nueva York-JFK. Se harán adaptaciones para los clientes afectados por estos cambios”, delta dijo. Delta no vuela a Rusia, pero algunas de sus aerolíneas asociadas sí lo hacen.

En octubre pasado, el Departamento de Estado de EE. UU. aseguró derechos de sobrevuelo adicionales a Rusia para United, Delta y American para sus redes de larga distancia (por ejemplo, United los usa en rutas a India, Corea del Sur, Japón y Taiwán). Un artículo el mes pasado en defensa uno señaló que en 2019, más de 300.000 vuelos atravesaron el espacio aéreo de Rusia. ¿Qué pasa si Rusia los corta? “Rutas más largas que dan como resultado vuelos más largos, escalas para repostar y la pérdida de derechos históricos de franjas horarias: esto es precisamente lo que sucedería si Rusia revocara los derechos de sobrevuelo de las aerolíneas occidentales”, concluyó el análisis. “Imagínese cientos de miles de vuelos cada año obligados a volar rutas más largas, lo que resultaría en tiempos de viaje aún más largos, ya que algunas rutas más largas tendrían que incluir escalas”. Reuters informó esta semana que el Aeropuerto de Anchorage ha estado respondiendo consultas de las aerolíneas sobre si podría manejar más aviones haciendo paradas hacia y desde Asia si Rusia prohíbe los sobrevuelos.

Israel planea reabrir a todos los visitantes extranjeros de manera efectiva marzo 1 — incluidos los visitantes no vacunados. Actualmente, el país está aceptando viajeros vacunados y aquellos que se han recuperado de COVID. Pero a partir de la próxima semana, también se permitirá el ingreso de personas no vacunadas. Las nuevas reglas de la nación requieren que todos los visitantes, vacunados o no, muestren un resultado negativo en una prueba de PCR antes de salir de sus países de origen y que se hagan una segunda después de su llegada. Luego tendrán que autoaislarse durante 24 horas para esperar un resultado negativo en la segunda prueba.

los Comisión Europea esta semana sugirió que los países miembros deberían considerar poner fin a las restricciones temporales de entrada en viajes no esenciales para personas que están completamente vacunadas o se han recuperado de COVID en los últimos tres meses. Algunos países ya lo han hecho, como hemos estado informando, y más también están avanzando. Esta semana, Islandia fue aún más lejos y eliminó todas sus restricciones de COVID, tanto internamente como en la frontera. “No se implementarán medidas de prevención de enfermedades en la frontera, independientemente de si las personas están vacunadas o no”, dijo el Ministerio de Salud de Islandia.

Italia dijo que a partir del 1 de marzo, los viajeros que lleguen de países no pertenecientes a la UE estarán sujetos a los mismos requisitos que los ciudadanos europeos, ya que elimina la prohibición de viajes no esenciales y el mandato de una prueba COVID previa a la entrada. En cambio, los visitantes deben cumplir solo una de tres condiciones: un certificado de vacunación, un certificado de recuperación o una prueba negativa. Bélgica ha adoptado la misma regla, requiriendo solo uno de esos tres estándares para la entrada.

A pesar de que la variante omicron de COVID todavía estaba en su apogeo en enero, parece que los viajeros estadounidenses ya estaban anticipando su fin cuando comenzaron a reservar viajes en avión en mayor número. De acuerdo con la Corporación de informes de aerolíneas (ARC), que sirve como cámara de compensación para los boletos vendidos a través de agencias de viajes, las ventas totales de aerolíneas a través de agencias durante enero aumentaron un 17 % con respecto a diciembre, y aumentaron un 187 % con respecto a enero de 2021, a $3600 millones. El crecimiento de enero en los viajes internacionales superó al de los viajes nacionales, 33% vs. 21%. “Los datos de viajes aéreos de enero son alentadores”, dijo Steve Solomon, vicepresidente de ventas globales de ARC. “Esperamos una recuperación continua a medida que más gobiernos eliminen los mandatos y las restricciones de viaje debido al retroceso de la variante omicron, así como a un repunte en la emisión de boletos corporativos. Mientras miramos hacia los viajes de primavera, algunos de los destinos históricamente populares están mostrando números de reserva más cercanos a los años anteriores a la pandemia y, en algunos casos, superando esos niveles”.

Hace dos meses, American Airlines anunció planes para recortar algunos servicios internacionales este año debido a retrasos en la entrega de nuevos aviones 787-8 que se atribuyeron a problemas de producción en Boeing. Ahora, la aerolínea admite que esos retrasos en los aviones siguen causando estragos en sus horarios de verano de 2022, ya que anunció aún más recortes internacionales. estadounidense dijo en un presentación ante la SEC que ahora espera recibir solo 10 787-8 de Boeing este año en lugar de los 13 con los que contaba. Como resultado, la aerolínea planea “suspender temporalmente” el servicio de Seattle a Londres; Dallas/Fort Worth a Santiago, Chile; y Los Ángeles a Sydney. American dijo que también retrasará la introducción de vuelos DFW-Tel Aviv, previamente programados para junio; y reducir la capacidad entre Miami y Sao Paulo a un vuelo diario.

Virgin Atlantic, citando un aumento del 50% en las reservas con respecto al año pasado, dijo esta semana que restablecerá su “cartera completa” de destinos en EE. UU. por primera vez desde que comenzó la pandemia. La aerolínea planea comenzar a volar desde Londres Heathrow a Seattle y Washington Dulles la próxima semana, operando cinco vuelos a la semana en ambas rutas, y aumentar las frecuencias a San Francisco, Atlanta y Nueva York. Virgin también planea agregar un tercer vuelo diario Los Ángeles-Londres en abril. La aerolínea anunció previamente que agregará una ruta Londres-Austin el 25 de mayo con cuatro vuelos semanales. En otras noticias internacionales, United inició el servicio Washington Dulles-Dublín y espera aumentar su horario Newark-Dublín de un vuelo diario a dos a partir del 24 de abril. Operaciones de Irlanda también están programados para obtener vuelos Chicago-Dublín a partir del 27 de marzo y el servicio Newark-Shannon a partir del 28 de marzo.

Air Canada planea reanudar algunos Californiarutas esta primavera como parte de un gran aumento en sus operaciones internacionales. La aerolínea dijo que comenzará vuelos diarios entre San Francisco International y Edmonton el 1 de mayo, un servicio diario entre Sacramento y Vancouver el 1 de junio y tres vuelos a la semana entre San Diego y Montreal a partir del 20 de mayo. El servicio de Canadá incluye Seattle, con vuelos diarios a Montreal a partir del 31 de mayo; Portland, con cuatro vuelos semanales a Toronto a partir del 27 de junio; y Phoenix, con dos vuelos a la semana a Montreal a partir del 3 de mayo. Air Canada también planea comenzar una nueva ruta a Salt Lake City desde Toronto a partir del 2 de junio, con tres vuelos semanales. Otras nuevas rutas estadounidenses a partir del 1 de junio incluyen Vancouver-Austin, Montreal-Detroit y Montreal-Atlanta. La aerolínea también dijo que reanudará el servicio el 34 rutas transatlánticas y transpacíficas para la temporada de verano. Desde Vancouver, eso incluirá el servicio a Frankfurt a partir del 1 de mayo, a Dublín a partir del 1 de junio y a Zúrich a partir del 17 de junio.

En otras noticias de la ruta de California, Los últimos planes de expansión de American Airlines su operación de rápido crecimiento en el Aeropuerto Austin Bergstrom en Texas incluye la introducción de una nueva ruta al Aeropuerto del Condado de Orange en Santa Ana a partir del 3 de junio. La aerolínea dijo que también iniciará los vuelos Austin-Bozeman, Montana el 4 de junio y reintroducirá el servicio estacional desde AUS a Destin-Fort Walton Beach, Florida, en la misma fecha.

Delta dijo que ha mejorado su herramienta digital FlyReady para pasajeros internacionales para facilitar su camino a través de los requisitos de entrada en constante cambio en varios destinos. Inmediatamente después de la reserva, delta dijo, los clientes podrán ver los requisitos tanto de entrada como de salida para entrar en su destino. También utilizará enlaces a la información personal del pasajero en el perfil de Delta SkyMiles del viajero y los datos del pasaporte para completar previamente la documentación requerida para viajes internacionales, y les permitirá guardar, salir y reanudar el trabajo en sus documentos. El nuevo FlyReady también tiene una nueva interfaz de usuario “con una experiencia más receptiva y mejorada para dispositivos móviles”, dijo Delta. FlyReady está disponible a través de Mis viajes en Delta.com y dentro de la aplicación móvil Fly Delta.

En noticias del aeropuerto, los viajeros del San Francisco International tienen acceso a otro sitio de prueba de COVID en el aeropuerto, este en la Sala de Reflexión ubicada en pre-seguridad en la Terminal Internacional cerca de la entrada de la estación BART. Dirigido por Worksite Labs, está abierto todos los días de 2:00 p. m. a 10:00 p. m. y proporciona pruebas rápidas de PCR con resultados garantizados en 90 minutos. “Se aceptan visitas sin cita previa por orden de llegada, pero se recomienda encarecidamente hacer una cita en www.flysfo.com/travel-well/covid-19-testing,” el aeropuerto dijo. Worksite Labs también opera instalaciones de prueba de tránsito cerca del estacionamiento a largo plazo y el área de espera de teléfonos celulares. Cobra $250 por una prueba con resultados en 90 minutos, o $90 por resultados en 24 horas. “Los resultados de las pruebas estándar de 24 horas son gratuitos en la mayoría de los principales planes médicos, incluidos Medicare y Medicaid”, dijo el aeropuerto.