Oregón prohíbe la venta de turismos nuevos de gasolina para 2035

La norma se basa en los estándares de emisiones de vehículos que California adoptó en agosto. Las normas obligan a los fabricantes de automóviles a vender un determinado porcentaje de vehículos de emisiones cero -coches eléctricos, vehículos eléctricos híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno- como parte de sus ventas totales, empezando con un 35% en 2026 y aumentando hasta el 100% en 2035.

La norma permite la venta de vehículos híbridos, que funcionan principalmente con electricidad pero pueden funcionar con gas. La norma no afecta a los coches que ya están en circulación y los coches de gas usados seguirán a la venta en el estado.

La nueva norma también obliga a los fabricantes a aumentar el acceso a vehículos de emisiones cero asequibles para los hogares con rentas bajas y las comunidades de color. Ofrece incentivos a los fabricantes para que vendan coches eléctricos a programas comunitarios de coche compartido, para que produzcan coches de emisiones cero de menor coste y para que dirijan los coches eléctricos usados a los concesionarios que participen en programas de ayuda a personas con bajos ingresos.

Los nuevos requisitos ayudarán a Oregón a cumplir sus objetivos, adoptados por la Legislatura en 2019, de que al menos el 90% de los vehículos nuevos vendidos anualmente sean de cero emisiones para 2035. Esos objetivos llegaron sin consecuencias, mientras que la norma recién adoptada incluye sanciones a los fabricantes por incumplimiento.

“Al crear una seguridad normativa para los fabricantes, los proveedores de recarga de vehículos eléctricos y las empresas de servicios públicos, se establece un camino claro para el futuro de los turismos y camiones de emisiones cero en Oregón”, declaró Rachel Sakata, planificadora principal de calidad del aire del Departamento de Calidad Medioambiental.

La Comisión de Calidad Ambiental recibió más de 700 comentarios sobre la norma, de los cuales 500 eran favorables, dijo Sakata.

Los habitantes de Oregón que se pronunciaron en contra de la norma durante el periodo de comentarios públicos citaron el gasto que suponen los coches eléctricos y la falta de estaciones de carga.

El comisario de Calidad Medioambiental, Greg Addington, que votó en contra de la aprobación de la norma, reconoció que muchos habitantes de Oregón, especialmente en las zonas rurales, no apoyan la norma y no tienen acceso a la recarga de vehículos eléctricos.

“Hay mucha gente en el estado que no entiende adónde va esto”, dijo Addington.

Sakata dijo que la nueva norma ampliará el mercado de vehículos nuevos y usados de cero emisiones y bajará los precios. También dijo que los costes iniciales se compensan con la disminución de los costes de funcionamiento y mantenimiento.

Oregón cuenta con más de 2.000 cargadores de vehículos eléctricos públicos y privados en todo el estado, y se están construyendo más.