Los supervisores de San Francisco votan a favor de mantener el paseo JFK del Golden Gate Park sin coches
El paseo John F. Kennedy del Golden Gate Park ha estado bloqueado al tráfico de vehículos desde el comienzo de la pandemia, y el martes por la noche la Junta de Supervisores de San Francisco votó a favor de mantenerlo así.
En una reunión especial con la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco, la junta votó 7-4 a favor de la legislación del alcalde London Breed para cerrar permanentemente el tramo de 2,5 kilómetros a los coches. Los que apoyaron la legislación se pusieron del lado de los defensores que dijeron que un JFK sin coches estaba en línea con el compromiso de la ciudad de tener calles más seguras y aire limpio.
Los supervisores Connie Chan, Shamann Walton, Ahsha Safaí y Aaron Peskin se opusieron a la legislación. Chan y Walton patrocinaron una propuesta competidora que implementaría el tráfico en un solo sentido entre la Octava Avenida y Transverse Drive y el tráfico de automóviles en dos sentidos en Conservatory Drive detrás del Conservatorio de Flores.
Los supervisores Matt Haney, Dean Preston y Rafael Mandelman copatrocinaron la legislación de Breed.
“Hoy es un día histórico”, escribió Breed en Twitter el martes por la noche. “La Junta acaba de votar para que JFK Drive sea permanentemente libre de coches. Un espacio esencial para nuestros residentes y familias que es ahora, un beneficio a largo plazo para esta ciudad. Todavía tenemos trabajo que hacer, pero la aprobación de esta legislación es donde empezamos a hacer un cambio real.”
Luke Bornheimer, organizador de Community Spaces SF, lo calificó de “gran victoria para un San Francisco más conectado, saludable y sostenible.”
La votación siguió a una reunión maratoniana con nueve horas de comentarios públicos en persona en el Ayuntamiento y por teléfono. Uno de los aspectos más destacados fue el del músico de SF John Elliott, que cantó a favor de un JFK sin coches “”en nombre de la menguante comunidad de músicos de San Francisco, y del 50% de los sanfranciscanos que alquilan sus casas y no tienen coche””.
“Que no haya coches para que los niños puedan jugar”, cantó Elliott en el podio mientras rasgaba su guitarra. “Sin coches para que puedan patinar y montar en bicicleta. Sin coches para que todos podamos tener un lugar donde movernos con seguridad al aire libre. Sin coches durante 100 años”. (Para ver todos los que intervinieron en la reunión, visite el Twitter de The Frisc.)
La mayoría de los comentarios fueron a favor de mantener el paseo sin coches, pero los críticos argumentaron que un cierre permanente cortaría el acceso al parque a personas discapacitadas, de edad avanzada o que viven lejos, mientras que beneficiaría a ciclistas y corredores selectos.
Algunas personas pidieron que se cerrara la carretera al tráfico de vehículos sólo los fines de semana y dijeron que los conductores que se desplazan al trabajo y transportan a los niños al colegio necesitaban acceso durante la semana.
“Cerrar partes del parque dice a una determinada geografía, dice a una determinada clase de personas, dice a una determinada raza de personas aquí en San Francisco que no erais bienvenidos antes y que seguís sin serlo”, dijo en la reunión la presidenta de la Junta, Shamann Walton, que representa a una de las partes más diversas y de bajos ingresos de la ciudad.
El Museo de Young publicó un comunicado a principios de este año en su página web en el que decía que el cierre ha afectado de forma desproporcionada a los miembros de la comunidad con movilidad limitada.
“Aunque es estupendo para los que pueden ir a pie o en bicicleta al de Young, afecta negativamente a un grupo importante de nuestra comunidad local, incluidas las personas con discapacidades, las que tienen carteles de la ADA, los ancianos, las familias con bebés y niños pequeños, y otros”, dijo el museo.
JFK Drive entre Kezar Drive y Lincoln Way se cerró a los coches y otros vehículos en abril de 2020 para crear un lugar seguro para que las personas puedan ir en bicicleta, caminar y correr con el distanciamiento social.
La SFMTA y el departamento de Recreación y Parque implementaron una encuesta para ver cómo se sentían los residentes sobre el cierre de la calle y recopilaron comentarios durante ocho meses. Ambas agencias descubrieron que el 70% de los 10.000 encuestados apoyaban mantener JFK Drive permanentemente libre de coches.
Bay City News y Associated Press contribuyeron a esta historia.
