DETROIT (AP) – Dos nuevos estudios realizados en EE.UU. demuestran que el frenado automático de emergencia puede reducir a la mitad el número de accidentes de automóviles por detrás y reducir los accidentes de camionetas en más de un 40%.
Los estudios publicados el martes, uno de ellos realizado por una asociación entre el gobierno y la industria automovilística y el otro por el sector de los seguros, utilizaron datos de accidentes para realizar los cálculos. El frenado automático de emergencia puede detener los vehículos en caso de colisión inminente o ralentizarlos para reducir su gravedad.
Algunos fabricantes de automóviles están avanzando hacia un compromiso voluntario por parte de 20 empresas para hacer que la tecnología de frenado sea un equipo estándar en el 95% de sus modelos ligeros durante el actual año modelo que termina el próximo agosto.
Un estudio realizado por The Partnership for Analytics Research in Traffic Safety (Asociación para la Investigación Analítica de la Seguridad del Tráfico) comparó los datos sobre el equipamiento de los automóviles con 12 millones de accidentes registrados por la policía en 13 estados y recogidos por la National Highway Traffic Safety Administration (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico), según informó la asociación en un comunicado el martes. El grupo estudió la advertencia de colisión frontal, así como el frenado de emergencia.
El grupo descubrió que las colisiones frontales y traseras se reducían en un 49% cuando el vehículo que chocaba tenía alerta de colisión frontal y frenado automático, en comparación con los vehículos que no tenían ninguno de los dos sistemas. Según el estudio, las colisiones traseras con heridos se redujeron en un 53%.
Los vehículos con sistemas de alerta de colisión frontal sólo redujeron las colisiones traseras en un 16%, y las colisiones traseras con heridos en un 19%.
El estudio demostró que el frenado automático de emergencia funciona bien en todas las condiciones, incluso cuando las condiciones de la carretera, el clima o la iluminación no son las ideales.
El grupo también examinó los sistemas de advertencia de salida de carril y los sistemas de mantenimiento de carril, que mantienen a los vehículos en sus carriles. Estos sistemas redujeron en un 8% las colisiones por salida de la calzada y en un 7% las colisiones por salida de la calzada que causan lesiones.
“Estas tecnologías emergentes pueden reducir sustancialmente el número de accidentes y mejorar los resultados de seguridad”, afirmó Tim Czapp, director de seguridad del fabricante de automóviles europeo Stellantis, copresidente industrial del consejo de la asociación.
En el otro estudio, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras descubrió que el frenado automático de emergencia reduce los índices de colisiones traseras de las pick-ups en un 43% y las colisiones con heridos por detrás en un 42%. Sin embargo, las camionetas tienen menos probabilidades de contar con el frenado automático que los coches o los SUV, a pesar de suponer un mayor peligro para otros usuarios de la carretera, según el IIHS.
“Las camionetas representan 1 de cada 5 vehículos de pasajeros en las carreteras de Estados Unidos, y su gran tamaño puede hacerlas peligrosas para las personas que van en vehículos más pequeños o a pie”, dijo la vicepresidenta de investigación del instituto, Jessica Cicchino, en un comunicado.
Mitsubishi, Ford, Mercedes-Benz, Stellantis (antes Fiat Chrysler), Volkswagen y Honda han presentado este año documentos al gobierno en los que afirman que han incorporado el frenado de emergencia de serie en al menos el 90% de sus modelos.
General Motors informó de que sólo el 73% de sus modelos contaban con esta tecnología a finales del año 2022, pero un portavoz dijo que GM alcanzaría el objetivo del 90% a finales del año actual.
Además, BMW, Hyundai, Mazda, Subaru, Tesla, Toyota y Volvo superaron el 90% el año pasado, según el IIHS.