Punteado a lo largo de la transmisión continua de Twitter de noticias e impresiones sobre el transporte público del Área de la Bahía, se encuentra un próspero grupo informal de base de jóvenes pasajeros locales que están componiendo una visión recopilada sobre cómo mejorar el transporte público desde adentro.
Recientemente, la conversación en línea se centró en los letreros que se usan dentro de las estaciones de BART para ayudar a los pasajeros a determinar sus rutas. Las tiras direccionales son señales complementarias que se utilizan para orientar a los pasajeros al mostrar a qué estaciones se puede acceder desde su plataforma actual.
Al reconocer una brecha en la comunicación del tránsito, un joven de 17 años de Oakland se dispuso a diseñar su propia maqueta de un diagrama de franja direccional para usar en las plataformas de las estaciones.
Su modelo sobre cómo mejorar BART puede tener un impacto mayor que simplemente ganar algunos seguidores más.
Fern Hahn actualmente asiste a la escuela secundaria Maybeck y tiene la intención de estudiar planificación urbana en la universidad. Utilizando su cuenta de Twittercompartieron un mapa complementario previsto para ayudar a los viajeros en BART a navegar su ruta hacia y desde San Leandro.
“Los mapas de franjas direccionales son una característica común en los sistemas de metro de todo el mundo, que se utilizan para mostrar a qué estaciones se puede acceder directamente desde una plataforma determinada”, dijo Hahn a SFGATE. “Me vienen a la mente Washington y Vancouver, por citar dos ejemplos norteamericanos. Estos están notablemente ausentes de la orientación de BART, y la gente de tránsito local parece pensar que harían mucho para ayudar a los pasajeros a navegar por las estaciones. Ciertamente lo hago.
Hahn señaló a un compañero entusiasta del tránsito que previamente compartió un prototipo que ajustaría la señalización de orientación dentro de la estación BART del centro de Berkeley. Se formó una discusión en línea en torno a la confusión causada por la falta de identificación de línea e información de transferencia, lo que provocó un esfuerzo local sobre cómo solucionarlo.
BART es muy consciente de esta demanda de mapas de diagramas de líneas en sus estaciones. El liderazgo del tránsito sigue la conversación en línea. En respuesta, el sistema de tránsito ha comenzado el proceso de implementación de un programa piloto para enmendar el problema mismo.
Para fines de año, BART espera comenzar a exhibir calcomanías para ayudar a orientar a los pasajeros en dos de sus estaciones, Montgomery y MacArthur, antes de realizar encuestas para evaluar cómo deberían emprender un proyecto más grande para toda su red.
Al decidir cómo diseñar estos mapas, BART tuvo acceso a muchos comentarios gratuitos de pasajeros dedicados que publicaron opiniones y sugerencias públicamente a través de Twitter.
“Los jóvenes viajan por el mundo y comparan las características de otros sistemas de tránsito. Los mapas de diagramas de líneas son un estándar de la industria y BART no los usa”, dijo Alicia Trost, directora de comunicaciones de BART. “Ya hemos diseñado algunos e incluso nos hemos puesto en contacto con Fern. Estamos absolutamente escuchando estas voces”.
Los comentarios generados por los usuarios de los pasajeros que publican en las redes sociales han sido un método exitoso de participación para BART, ya que considera proyectos sobre cómo mejorar su sistema. Trost dijo que BART se comunica con frecuencia con estos pasajeros más jóvenes y valora sus aportes.
“Tienen experiencias vividas diferentes a las de los adultos”, dijo Trost. “Y lo que es tan bueno de estos jóvenes en las redes sociales es que quieren ayudarnos”.
Hahn explicó cómo creció su apreciación y comprensión del transporte público en los últimos años, gracias en parte a una creciente escena de transporte que encontraron en YouTube.
Su primera aventura en la creación de mapas de bricolaje fue en septiembre de 2020, con una representación meticulosa de cómo se vería un gráfico de tránsito del Área de la Bahía si BART tuviera el monopolio de toda la región.
“Mi primer mapa de tránsito del Área de la Bahía de fantasía tuvo éxito en Twitter, me conectó con muchos defensores del tránsito y urbanistas locales y me motivó a continuar con esto”, dijo Hahn.
Ahora forman parte de un grupo informal de jóvenes entusiastas del transporte público y el urbanismo del Área de la Bahía apodado “Transit Twitter Besties”.
Trost dijo que hay alrededor de 20 ciclistas jóvenes que están activamente en su sistema y tuitean sobre su experiencia casi todos los días. Ella dijo que BART está haciendo un balance y valora su aporte.
“Seguimos y nos relacionamos con todos ellos”, dijo. “Sabemos que si proviene de ellos, es completamente verificable. No es solo alguien en línea que dice que BART está sucio”.