La alcaldesa de Oakland, Libby Schaaf, dijo que abogó por el estadio de béisbol de los Atléticos en una reunión con Kamala Harris. Aquí está la historia completa.

El voto no vinculante de la Junta de Supervisores del Condado de Alameda a fines de octubre, que indicó la voluntad de ayudar potencialmente a financiar el proyecto, se acerca más a una noticia significativa, pero incluso ese voto se expresó en todo tipo de advertencias y renuncias. Si bien el Ayuntamiento de Oakland y Schaaf han insistido en que todo va a la perfección, los Atléticos parecen haber presentado algunas historias de We Might Move to Las Vegas que suenan aterradoras a varios medios, incluido un reportero de CNBC. quien echó una historia dudosa que el propietario John Fisher and Co. puede haber decidido ofertar por el sitio de Bally’s Tropicana en el Strip.

El tuit de Schaaf implicaba una escalada importante en la guerra de poderes de relaciones públicas de Oakland con Las Vegas: que ha puesto esta propuesta de estadio en el radar de la segunda figura más poderosa del gobierno de EE. UU., Una exsenadora de California que nació en Oakland y creció en la Bahía. Área.

Entonces, SFGATE se acercó a la oficina del alcalde con un puñado de preguntas sobre la reunión de Schaaf en la Casa Blanca: ¿Qué papel cree el alcalde que podría desempeñar el gobierno federal en la financiación del proyecto costero propuesto? ¿Dónde se ubican esos esfuerzos específicos? ¿Cuál fue la opinión del vicepresidente Harris sobre el proyecto costero propuesto? ¿Hizo alguna promesa sobre su desarrollo al alcalde? ¿Y puede el alcalde explicar cuánto de esta reunión se centró en el proyecto de la ribera propuesto, en contraposición a otros temas?

Esa última pregunta fue un punto de fricción entre los residentes de Oakland en las redes sociales. Algunos estaban agradecidos de que el alcalde mencionara el desarrollo del estadio y las mejoras de la infraestructura circundante; otros estaban molestos porque ella se concentraría en un estadio de béisbol y sus potenciales beneficios asociados en contraposición a los muchos problemas urgentes de Oakland.

Resulta que la conversación de Schaaf con el vicepresidente no se centró tanto en el estadio de béisbol como se suponía. Además, su conversación fue el 2 de noviembre, hace más de un mes, a pesar de que el alcalde tuiteó la foto el 7 de diciembre. Y a mediados de noviembre, el público ya sabía cuánto dinero es el gobierno federal, al menos. por ahora, dispuesto a dispersar los costos de infraestructura fuera del sitio: $ 14,5 millones.

Como explicó un portavoz a SFGATE, el alcalde Schaaf estuvo en Washington DC del 1 al 3 de noviembre “para reunirse con los representantes federales de Oakland para abogar sobre varios asuntos, incluido el de Oakland CIUDAD para todos plan de mejora de la infraestructura, que mejorará la seguridad, el acceso, la sostenibilidad y la equidad para todos los vecindarios cercanos al paseo marítimo. El Acuerdo Bipartidista de Infraestructura crea cientos de millones de dólares en oportunidades de subvenciones para las ciudades, y el alcalde estuvo allí para traer esas oportunidades a Oakland ”.

Mientras Schaaf estaba en DC, se reunió con los senadores de California Dianne Feinstein y Alex Padilla para abogar por “mayores fondos para Oakland para viviendas asequibles, trabajos, prevención de la falta de vivienda y prevención del crimen y la violencia”. El portavoz de Schaaf dice que su reunión con Harris el 2 de noviembre fue sobre temas similares, con una pizca de charla frente al mar.

“El alcalde Schaaf discutió con el vicepresidente Harris cómo la agenda Build Back Better puede transformar Oakland con mayores inversiones en cuidado infantil, viviendas asequibles y atención médica, así como la importancia de la reforma migratoria”, escribió un portavoz a SFGATE. “Ella también habló sobre TOWN for All mejoras de infraestructura y la visión de un frente costero transformado, incluido el estadio frente al mar, y cómo la totalidad del proyecto ejemplifica la agenda Build Back Better; crea viviendas asequibles y buenos empleos, aborda el cambio climático, mejora la infraestructura vital para mejorar el acceso y la equidad para todos los residentes ”.

El portavoz continuó: “La alcaldesa Schaaf también habló con la vicepresidenta en su papel de copresidenta de Alcaldes y consejeros delegados para la inversión en vivienda de EE. UU., donde abogó por más recursos de vivienda en el proyecto de ley Build Back Better, incluyendo más Sect. 8 vales de vivienda y una reducción en el umbral de la fianza que permitiría a California y otros estados con un límite máximo duplicar la producción de viviendas asequibles. El alcalde Schaaf también abogó por créditos fiscales adicionales para viviendas de bajos ingresos, que se incluyeron en el proyecto de ley aprobado por la Cámara. La alcaldesa Schaaf también tuvo un tiempo en privado para ponerse al día con el vicepresidente Harris, a quien conocía mucho antes de que ambos fueran funcionarios electos, y solicitó que el vicepresidente Harris filmar un breve video felicitando a los estudiantes de las escuelas públicas de Oakland por sus logros. “

Hay algunas discrepancias con el cronograma presentado anteriormente. Por un lado, TOWN for All no había sido acuñado como tal para el público cuando el portavoz de Schaaf dice que lo estaba discutiendo con los senadores y el vicepresidente. Es un eslogan recién descubierto que no se ha popularizado de manera significativa, pero es se supone que encapsula un “paquete integral de mejoras de infraestructura que proporcionará un acceso más seguro, más sostenible y más equitativo a la costa para todos los habitantes de Oakland”. UN PUEBLO para todos volantes pide al menos $ 500 millones en eventuales mejoras de infraestructura, presumiblemente independientemente de si se promulga el plan de estadio de los Atléticos. Para que la propuesta del estadio de béisbol Howard Terminal funcione, la ciudad necesita improvisar una cantidad comparable de fondos de infraestructura a la de TOWN for All: al menos $ 352 millones, un número que la ciudad ha admitido que crecerá con el tiempo.

El portavoz de Schaaf también invocó repetidamente el proyecto de ley Build Back Better. Actualmente marchitándose en el Senado, el proyecto de ley ofrece inversiones críticas, aunque diluidas, para combatir el cambio climático y la pobreza en Estados Unidos. La oficina de Schaaf cree que el proyecto frente al mar de Oakland “ejemplifica la agenda Build Back Better”, pero eso no aborda específicamente cómo la agenda Build Back Better fondos el proyecto frente al mar.

Además, la oficina de Schaaf no puede trazar una línea recta entre el proyecto de ley de infraestructura firmado por el presidente Biden a mediados de noviembre y el proyecto de la zona ribereña, al menos todavía no. Schaaf dice que abogaba por una parte del proyecto de ley de infraestructura cuando estaba en DC, pero la subvención de $ 14,5 millones anunciada por el Departamento de Transporte el 19 de noviembre tiene muy poco que ver con el proyecto de ley del presidente Biden.

En cambio, esas mejoras de infraestructura se lanzaron y se sometieron a la gobierno federal muchos meses hace como parte del programa de Subvenciones Discrecionales RAISE, que existe desde 2009. Este año, el gobierno federal distribuyó alrededor de $ 1 mil millones en subvenciones para proyectos de infraestructura local, incluidos $ 14,5 millones para Oakland. La aprobación del proyecto de ley de infraestructura de Biden a mediados de noviembre significa que el gobierno comenzar a agregar $ 1.5 mil millones por año al programa RAISE. La defensa en persona de Schaaf muy bien podría marcar la diferencia en un futuro semi-lejano, dependiendo de las subvenciones que presenten, pero no fue materialmente parte de la ecuación con la lista de solicitudes de este año. Y mantengamos las cosas en contexto: $ 14,5 millones es apenas una abolladura en los $ 352 millones la ciudad de Oakland está tratando de asegurar fondos para infraestructura externa alrededor del estadio.

Sin embargo, el 19 de noviembre, un reportero le preguntó a Schaaf si la subvención federal de 14,5 millones de dólares estaba relacionada con los esfuerzos del estadio de béisbol de los Atléticos. Schaaf respondió que sí con entusiasmo.

“El anuncio de hoy apoya absolutamente un nuevo estadio frente al mar para nuestros amados Oakland A’s”, dijo. “Como parte de nuestros primeros acuerdos con los A, la ciudad de Oakland aceptó la responsabilidad de recaudar fondos para pagar la infraestructura externa. El anuncio de hoy es un hito significativo hacia ese compromiso … Estos $ 14.5 millones adicionales realmente nos están acercando a la línea de meta en el cumplimiento de todas las mejoras que serán necesarias para hacer que el estadio de béisbol frente al mar de los Atléticos sea un éxito rotundo “.

En realidad, los orígenes de la subvención no estaban relacionados con el plan de estadio de béisbol de los A, Build Back Better, el proyecto de ley de infraestructura y la iniciativa TOWN for ALL recientemente acuñada, independientemente de las afirmaciones de Schaaf en sentido contrario. Todo es salsa en este punto; incluso si ese dinero de la subvención no estaba relacionado con los esfuerzos del estadio de béisbol antes, claramente lo está ahora. Cada dólar ayuda, y es muy posible que la subvención de infraestructura del gobierno federal pueda marcar la diferencia en el futuro. (Schaaf insiste en que el Puerto de Oakland ha obtenido muchos más fondos potenciales de infraestructura del presupuesto estatal de California).

Pero aún vale la pena considerar el contexto completo y adecuado de las elevadas proclamas de Schaaf y el tweet extrañamente tardío, especialmente porque los A, en su mayoría silenciosos, permanecen en un patrón de espera. Las figuras públicas tanto en Oakland como en Las Vegas se están ajustando al silencio de la franquicia lanzando una vertiginosa variedad de anuncios, y eso hace que sea más difícil para los residentes de Oakland mantenerse al día, independientemente de dónde se encuentren con la idea de un estadio frente al mar.