Hace 89 años, comenzó la construcción del puente Golden Gate.
El trabajo comenzó tan silenciosamente que la noticia apenas llegó al periódico.
“Sin ceremonia, sin la tensión que podría esperarse en la culminación de un sueño de años, los operadores pusieron en acción dos grandes palas de vapor en Lime Point, cavando un pozo para el fondeadero de la costa del condado de Marin”, anunció el San Francisco Chronicle en la página 19 de la edición del 6 de enero de 1933.
Y, con eso, la construcción del puente Golden Gate había comenzado oficialmente.
Aunque la ceremonia de inauguración real se llevaría a cabo un mes después, el 5 de enero de 1933 es el cumpleaños oficial del tramo más querido de California. Ese día, 100 trabajadores de los lados del puente de San Francisco y Marín comenzaron a cavar los enormes agujeros que albergarían los dos anclajes. Eventualmente excavarían 3.25 millones de pies cúbicos de tierra; Al final de los primeros seis meses, la torre Marin (norte) ya estaba terminada.
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El puente fue visto no solo como un gran logro de California, sino como un gran logro internacional. En febrero de 1933, la Cimitarra Sotoyome de Healdsburg escribió que el puente sería un “eslabón clave en el sistema de carreteras proyectado para toda la costa, que eventualmente se extenderá magníficamente desde Sudamérica hasta Alaska”.
A pesar de que ese noble objetivo no se cumplió casi un siglo después, no hay nada que decepcionar en el Golden Gate. Cuando el puente se abrió al tráfico el 28 de mayo de 1937, era entonces el puente colgante más largo del mundo; Verrazano Narrows de la ciudad de Nueva York lo eclipsó en 1964.
El puente Golden Gate también se terminó antes de lo programado y por debajo del presupuesto, una hazaña que es difícil de imaginar que suceda hoy.
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